“減污降碳靠綜合治理、靠機制引導，更要靠技術創新。”在近日召開的2021(第十二屆)中國鋼鐵節能減排論壇上，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波表示，推進碳達峰、碳中和，根本上還是要靠在技術進步上謀出路、在研究開發上下功夫、在技術創新上尋求突破。

當前，全國鋼鐵企業超低排放改造穩步推進。全國共237家企業約6.5億噸粗鋼產能已完成或正在實施超低排放改造，占全國粗鋼產能的61%左右。首鋼遷鋼、首鋼京唐、太鋼集團等12家鋼鐵企業約8400萬噸粗鋼產能已完成全流程改造和評估監測，5家企業完成有組織、無組織或清潔運輸部分改造與評估監測，按程序在中國鋼鐵工業協會官方網站公示，接受全社會監督。

作為工業領域碳排放第一大戶，鋼鐵行業低碳發展格外受到各方關注。來自中鋼協的信息顯示，我國鋼鐵行業已初步完成鋼鐵行業碳達峰實施方案，正在繼續征求各方面意見，基本明確了行業的達峰路徑、重點任務及降碳潛力。

“同時應對污染物控制和減少碳排放兩大難題和挑戰，而且要用比發達國家更短的時間實現雙碳目標，意味著我們的發展理念、發展方式必須要發生深刻的轉變。”何文波表示，鋼鐵行業綠色低碳轉型任重道遠。

據了解，中國鋼鐵企業以新發展理念為指導，積極推進高質量發展，有舉措，也有成效。據中鋼協統計，2020年，會員企業年度固定資產投資完成總額為948億元，年度研發費用支出總額為1118億元，研發費用支出占營業收入比例為2.17%。在固定資產投資完成額中，對節能減排和改善環境的投資額，對改進工藝、提高產品質量和開發新產品的投資額占比均接近30%。

在有關專家看來，現階段鋼鐵行業綠色低碳化發展亟待依靠工藝裝備升級改造、綠色低碳技術創新破解難題。“大多數鋼鐵企業仍處于低碳發展初級階段，低碳技術、低碳人才基礎薄弱。”冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創分析指出，我國鋼鐵業減污降碳工藝技術儲備不足，超低排放與降碳協同潛力有待進一步挖掘。

據介紹，在綠色低碳工藝技術方面，富氧燃燒技術尚未在全行業推廣，高爐低燃料比冶煉多數企業不能穩定達到，高比例球團礦冶煉技術僅首鋼京唐等少數企業能夠掌握。此外，減污降碳協同治理技術仍存在短板。

李新創建議，要鼓勵并支持開展氧氣高爐、富氫冶金、直接還原煉鐵、熔融還原煉鐵等創新冶金技術研究開發;鼓勵先進協同減排技術示范應用，對典型行業源頭及過程碳減排控制技術和裝備開展研究，提煉研發可行技術。

“越是前沿、越是聚焦減污降碳，就越需要協同創新。要組織實施世界級的重大創新項目，既要有核心企業擔綱掛帥，又要有政府資源直接投入，更要有全行業多家企業協同作戰、共擔風險。”何文波向全行業、科研機構和政府部門呼吁，在決定中國鋼鐵未來的關鍵、前沿技術大規模開發上，特別是關鍵低碳冶金技術，一定要走協同創新之路，實現研發組織上的變革和突破。(周雷)