今年以來，深圳海關(guān)積極按照《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》關(guān)于“促進(jìn)大灣區(qū)要素快速流動”要求，全力消除海運物流堵點，支持粵港澳大灣區(qū)組合港建設(shè)，全面優(yōu)化貨物流轉(zhuǎn)模式，為推動深圳“雙區(qū)”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)海關(guān)力量。據(jù)統(tǒng)計，上半年深圳港進(jìn)出口吞吐量近1370萬標(biāo)箱，同比增長6.4%，外貿(mào)航線共303條，同比增長8.2%。
5月24日，深圳市全運通保稅物流有限公司的“中興通訊項目”順利獲得“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)資質(zhì)，標(biāo)志著可以開展前海綜合保稅區(qū)與深圳寶安國際機場間的“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)。深圳海關(guān)創(chuàng)新“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)貨物在深圳港區(qū)間的自由調(diào)撥，打通前海與機場的物流通道，壓縮通關(guān)時間，節(jié)約了企業(yè)物流成本。
深圳市全運通保稅物流有限公司副總經(jīng)理鄧泳輝表示，“目前中興通訊在保稅區(qū)有大量進(jìn)出口業(yè)務(wù)，將來還有更多的進(jìn)口業(yè)務(wù)放在保稅區(qū)。”據(jù)悉，在“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)模式下，貨物只需一次申報、一次查驗，無需在入境口岸與保稅區(qū)重復(fù)操作，可以為企業(yè)節(jié)省大量的時間成本和物流成本。
6月30日,“大灣區(qū)組合港”新增航線“深圳蛇口—廣州滘心”組合港正式啟動，裝載一批鋁卷的集裝箱在廣州滘心碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)駁船運抵蛇口港后，通過國際貨輪運往越南。該航線為“大灣區(qū)組合港”第21條航線，也是2022年以來新開通的第6條航線。
據(jù)悉，深圳海關(guān)持續(xù)推動“大灣區(qū)組合港”項目拓線上量，支持開展“水水中轉(zhuǎn)”，通過跨關(guān)區(qū)協(xié)同監(jiān)管實現(xiàn)水路24小時駁船快速調(diào)撥，助力班輪公司優(yōu)化航線、減少掛靠點，提升物流效率。今年以來，“大灣區(qū)組合港”進(jìn)出口吞吐量達(dá)11.1萬標(biāo)箱，同比增長5.2倍。
同時，深圳海關(guān)完善配套系統(tǒng)及卡口建設(shè)，實現(xiàn)海空港出口貨物陸路化通關(guān)，助力深圳海空港口物流模式轉(zhuǎn)型升級。通過“提前報關(guān)、智能分流、順勢查驗、嵌入監(jiān)管”，避免查驗貨物二次調(diào)柜，大幅提升深圳海空港堆場作業(yè)能力。同時，提升貨物通關(guān)的整體銜接緊密程度，壓縮貨物在港區(qū)停留時間，實現(xiàn)海空港企業(yè)作業(yè)和海關(guān)通關(guān)監(jiān)管的高效協(xié)同。( 董芳芳 )
