去年下半年開(kāi)始，新能源汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展期。今年2月，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)給出今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)批發(fā)量將達(dá)200萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。不過(guò)，新能源車(chē)市的高增長(zhǎng)勢(shì)頭遠(yuǎn)超乘聯(lián)會(huì)預(yù)期。6月8日，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車(chē)批發(fā)量將達(dá)240萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源汽車(chē)進(jìn)入高位增長(zhǎng)穩(wěn)定期，但其中A級(jí)車(chē)型還處增長(zhǎng)待發(fā)期，具有發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r(shí)，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企瞄準(zhǔn)的高端市場(chǎng)仍具銷(xiāo)量提升空間。
數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)19.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)高達(dá)174.2%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%;插電式混動(dòng)汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%。
同時(shí)，今年前5個(gè)月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為85.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253.3%。同時(shí)，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)9.4%。面對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)調(diào)整全年銷(xiāo)量預(yù)期，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)批發(fā)量將達(dá)240萬(wàn)輛。這意味著，4個(gè)月時(shí)間，乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期提高了40萬(wàn)輛。
崔東樹(shù)表示，新能源汽車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)是高低端車(chē)型市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的結(jié)果，尤其是入門(mén)級(jí)新能源汽車(chē)總體走勢(shì)平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月A00級(jí)新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為5萬(wàn)輛，份額占純電動(dòng)汽車(chē)整體的31%。
對(duì)于新能源車(chē)市的高預(yù)期不僅因?yàn)锳00級(jí)車(chē)型，高端市場(chǎng)的增長(zhǎng)也成為拉動(dòng)新能源車(chē)市持續(xù)走高的因素之一。崔東樹(shù)表示，高端新能源汽車(chē)持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)出換購(gòu)群體對(duì)換購(gòu)高端電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)烈意愿，高端車(chē)型需求增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示，今年5月，批發(fā)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的企業(yè)共5家，其中特斯拉以3.35萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量成績(jī)居首，同比增長(zhǎng)202%，環(huán)比增長(zhǎng)近30%。
不僅特斯拉，深耕高端市場(chǎng)的各造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量也呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。今年5月，蔚來(lái)汽車(chē)交付量為6711輛，同比增長(zhǎng)95.3%;小鵬汽車(chē)交付量為5686輛，同比增長(zhǎng)483%;理想汽車(chē)交付量為4323輛，同比增長(zhǎng)101.3%。其中，35.8萬(wàn)元起售的蔚來(lái)ES6交付量為3017輛;小鵬旗下高端車(chē)型P7交付量為3797輛。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，過(guò)去將近三年時(shí)間里，蔚來(lái)車(chē)型平均售價(jià)為43.47萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士表示，以特斯拉為首的造車(chē)新勢(shì)力已形成國(guó)內(nèi)新能源高端車(chē)型市場(chǎng)。同時(shí)，消費(fèi)者也逐漸接受高端車(chē)型，未來(lái)需求也將進(jìn)一步提高。
在造車(chē)新勢(shì)力高端車(chē)型市場(chǎng)走強(qiáng)的同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也加速轉(zhuǎn)型，并且瞄準(zhǔn)新能源高端車(chē)型市場(chǎng)，“新老”造車(chē)間的對(duì)抗正悄然進(jìn)行中。近兩年，隨著新能源車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企從觀望進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。今年，大眾ID.3、ID.4，福特Mach-E等車(chē)型相繼上市。數(shù)據(jù)顯示，主流合資品牌中，大眾新能源品牌車(chē)型的市場(chǎng)份額達(dá)48%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企在造車(chē)經(jīng)驗(yàn)上相比新興品牌更有經(jīng)驗(yàn)，加上在燃油車(chē)板塊打下的良好口碑，也將吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型，同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，進(jìn)入新能源車(chē)領(lǐng)域后將迅速搶奪市場(chǎng)份額，與新造車(chē)品牌形成對(duì)抗，刺激市場(chǎng)發(fā)展。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))
