在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，氫能地位逐步提升，能源央企的產(chǎn)業(yè)參與比例亦隨之提升。在氫能政策漸趨明朗以及各央企積極布局下，氫能產(chǎn)業(yè)格局或迎來新的變化，產(chǎn)業(yè)節(jié)奏有望提速。在央企帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，對于氫能產(chǎn)業(yè)自身而言，仍有三大問題需要解決。
在氫燃料電池領(lǐng)域的核心關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料，還未完全實現(xiàn)國產(chǎn)化、自主化，影響氫能產(chǎn)業(yè)的做強做大，以及商業(yè)化發(fā)展。
在氫源方面，此前由于可再生能源成本高企，業(yè)內(nèi)煤制氫等化石能源制氫是否還有大規(guī)模利用的必要，有不少爭論。但碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提出后，產(chǎn)業(yè)關(guān)于氫源的爭論逐步得到統(tǒng)一，在CCUS技術(shù)尚未大規(guī)模普及時，化石能源制氫方式不被鼓勵，產(chǎn)業(yè)必須堅持綠氫發(fā)展方向。目前，可再生能源制氫有較大的經(jīng)濟(jì)性，但受市場分布和氫能儲運制約，氫能還面臨消納外送兩頭難的局面。
在氫的儲運方面，目前以長管拖車為主，其余包括低溫液氫和管道輸送。長管拖車儲運高壓氫的經(jīng)濟(jì)半徑只有150～200公里，遠(yuǎn)程運輸將極大增加成本。對液氫而言，其技術(shù)應(yīng)用尚處于突破階段。可以解決氫遠(yuǎn)距離、跨省市運輸?shù)墓艿垒敋洌幢阍趪H范圍內(nèi)也只有小規(guī)模試點，國內(nèi)仍在初期試點階段。管道輸送氫氣將使氫能突破地域限制，在全國更大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，形成全國性大市場。
運氫儲氫環(huán)節(jié)主要依賴于高壓儲氫瓶的普及和壓縮成本的下降，一方面需要技術(shù)升級繼續(xù)提升功率密度，另一方面需要產(chǎn)量大規(guī)模增長后的規(guī)模效應(yīng)，攤薄單位成本。未來在政策推動、央企加入、關(guān)鍵材料國產(chǎn)化以及技術(shù)迭代的推動下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈降本和市場規(guī)模擴大有望形成正向循環(huán)，產(chǎn)業(yè)化可期。
作為氫能企業(yè)，對于技術(shù)研發(fā)和降本增效的持續(xù)攻關(guān)是氫能民營企業(yè)的立身之本，目前，氫燃料電池電堆的成本下降已成趨勢，無論是能源央企涌入賽道，還是一些關(guān)鍵技術(shù)上與國外仍有差距，氫能民營企業(yè)都將不懼競爭。
