三湘都市報·華聲在線12月16日訊（記者 和婷婷 通訊員 劉雯 謝平定 李小艷 圖片 肖毅）在高鐵時代，“綠皮火車”似乎成了遙遠(yuǎn)的記憶。然而，在湖南湘西，每日仍有3.5對公益性“慢火車”在開行，沒有空調(diào)、只有硬座、逢站就停。
12月16日9時，細(xì)雨微濛，渝懷線、焦柳線段在貴州銅仁、湖南麻陽、江口、大坡四個火車站，率先啟動全國鐵路公益性“慢火車”“雙站長”首聘儀式，后續(xù)沿線56個車站都將實(shí)行“雙站長”制。
這標(biāo)志著，自湖南、貴州、重慶地區(qū)進(jìn)入高鐵時代之后，穿行于兩省一市山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的公益性“慢火車”也將全面提質(zhì)，從而進(jìn)一步強(qiáng)化對山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)能運(yùn)力支撐，在保障人民群眾出行的同時，擔(dān)當(dāng)起助力鄉(xiāng)村振興的新使命。
“慢火車”里賣貨忙
所謂“慢火車”，是指那些在中國鐵路大提速的背景下，仍舊每個小站都停靠的“綠皮火車”。盡管設(shè)施陳舊一點(diǎn)，速度慢一點(diǎn)，但其便宜方便，最低票價僅需1元，是當(dāng)?shù)乩习傩盏男念^好，是大山深處人們出行、上學(xué)、農(nóng)副產(chǎn)品出山的依靠，也承載著山鄉(xiāng)群眾對幸福生活的期望。
12月16日早上7:10分,伴隨著一聲長長的汽笛聲，7266次列車從懷化站開出，在湖南湘西地區(qū)的山水丘陵間蜿蜒穿行，一直到16:09分，列車到達(dá)目的地澧縣站。
為方便沿途百姓，這趟列車允許山民挑著擔(dān)子、背著大筐小筐的山貨乘車，幾乎每隔10分鐘就會停靠一站，票價最低1元，最高23.5元，20余年未曾漲價。
記者在列車上看到，老百姓們用籮筐裝著雞、鴨、魚，還有野菜、瓜果，坐在一起聊著家常。他們大多是到城里賣貨的山民，因?yàn)槌Ｗ@趟車，相互之間非常熟悉。不少人在抓緊時間收拾自家的農(nóng)副產(chǎn)品，爭取能在市場上賣個好價錢。
當(dāng)日，在這趟“慢火車”上，休班列車值班員程雅婷帶領(lǐng)“春梅”列車直播服務(wù)隊(duì)員，在列車上為旅客的冰糖橙、柑橘等農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)行義務(wù)直播帶貨。
“我們這趟車帶什么上來的都有，水果、雞鴨家禽、豬等等，鄉(xiāng)親們帶到附近去賣。我們主要是列車上幫他們吆喝一下子，向車上的旅客介紹一下他們的產(chǎn)品。因?yàn)槲易约罕容^喜歡玩微信、抖音，所以也會在那些平臺上帶下貨。”程雅婷笑著說。
久而久之，程雅婷和列車上個工作人員有了另一重身份——農(nóng)副產(chǎn)品推銷員。她們不僅會在列車上常備彈簧秤和塑料袋，給乘車鄉(xiāng)親們搭把手，幫忙搬運(yùn)安置貨物，還會在做好值乘服務(wù)的同時，幫忙吆喝叫賣，甚至利用自己的人脈關(guān)系為鄉(xiāng)親們牽線搭橋推銷農(nóng)副產(chǎn)品。
當(dāng)天，“春梅”列車直播服務(wù)隊(duì)員為村民助力銷售1.8萬元。據(jù)悉，今年以來，春梅服務(wù)隊(duì)已為“慢火車”旅客直播帶貨實(shí)現(xiàn)銷售30余萬斤冰糖橙。
每日仍有3.5對公益性“慢火車”開行
7266次列車僅是湘西慢火車的一個縮影。
據(jù)了解，廣鐵集團(tuán)目前每日開行公益性慢火車3.5對，分別是懷化至塘豹7269/7270次、懷化至梅江7271/2次、張家界至懷化7265次、澧縣至張家界7267次、懷化至澧縣7266次。
它們朝發(fā)夕至或朝發(fā)夕返，穿越武陵山脈的焦柳鐵路段，全程運(yùn)行距離最遠(yuǎn)381公里，硬座票價最高23.5元，鄰站票價最低僅1元。
自上世紀(jì)80年代初開行以來，這些公益性慢火車主要運(yùn)行在苗族、侗族、土家族等少數(shù)民族聚居的湘、渝、黔武陵山區(qū)，往返于大山深處，為沿線的菜農(nóng)、果農(nóng)、居民、鐵路職工和學(xué)生提供公共服務(wù)，38年來從未間斷，累計(jì)運(yùn)輸沿線常德、張家界、湘西州、懷化地區(qū)旅客約4270.8萬人次， 成為沿線居民心中最具幸福感、獲得感的火車“慢慢游”。
沿線車站啟動“雙站長”制助力鄉(xiāng)村振興
12月6日，隨著張吉懷鐵路的正式開通，普速鐵路、高速鐵路聯(lián)袂組成的鐵路網(wǎng)，開始在武陵山區(qū)快速延伸。
時隔10天，當(dāng)?shù)匕傩赵儆孟ⅲ鍛丫€、焦柳線段在貴州銅仁、湖南麻陽、江口、大坡四個火車站，率先啟動全國鐵路公益性“慢火車”“雙站長”首聘儀式。后續(xù)，沿線56個車站都將實(shí)行“雙站長”制。
所謂“"慢火車”“雙站長”制，是指邀請鐵路沿線村鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)兼任公益性“慢火車”停靠站的地方站長，鐵路站長由公益性“慢火車”停靠站的本站站長擔(dān)任。路地“雙站長”共同負(fù)責(zé)站內(nèi)外環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施等修繕維護(hù)、站內(nèi)外治安聯(lián)控，共同開展安全宣傳和服務(wù)、群眾需求調(diào)研，共同推進(jìn)文明出行、綠色出行。
懷化車務(wù)段黨委書記左才為介紹，針對春運(yùn)、十一長假、水果銷售旺季等特殊時期和關(guān)鍵時段，“雙站長”制將發(fā)揮1加1大于2的作用。
張家界車務(wù)段黨委書記方學(xué)兵表示：“邀請鐵路沿線村鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、交通部門負(fù)責(zé)人兼任站長，將整合路地雙方力量，形成路地共建機(jī)制，共同打造品牌、特色、優(yōu)質(zhì)的公益性慢火車，全面提升慢火車服務(wù)品質(zhì)、提升慢火車對鄉(xiāng)村振興的運(yùn)輸保障、推廣服務(wù)能力。”
據(jù)悉，實(shí)施“雙站長”制是繼鐵路沿線外部環(huán)境聯(lián)合整治“雙段長”制之后，又一次圍繞“慢火車”的路地牽手合作，也是啟動公益性“慢火車”多元化發(fā)展的第一步。
“今后將開發(fā)‘慢火車+’系列產(chǎn)品，深入挖掘沿線地區(qū)特色消費(fèi)資源，將紅色旅游、城市學(xué)生游學(xué)、城市居民慢生活體驗(yàn)、地方農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈等與公益性慢火車相結(jié)合，全面助力湖南、貴州、重慶鄉(xiāng)村振興。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部副部長鐘湘文如是說。
此次，湖南麻陽苗族自治縣交通局局長滕召和被聘為麻陽站的地方站長。對此，他已有所規(guī)劃：“擔(dān)任麻陽站地方站長后，我將積極對接鐵路部門，提供一切可以提供的條件，讓麻陽人民坐上高質(zhì)量的‘慢慢游’，確保慢火車對麻陽群眾實(shí)行‘慢火車+’產(chǎn)品定向優(yōu)惠落地落實(shí)。同時，積極依托公益性‘慢火車’，助力麻陽冰糖橙等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的宣傳銷售工作。”
