補貼退坡，“排隊買車”還會繼續嗎

走訪：新能源汽車價格整體平穩 業內：“行業將加速分化”

財務部等聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年，除特殊車輛，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;2023年取消補貼。

1月4日，記者走訪長沙多個新能源汽車售賣店發現，新能源汽車價格整體平穩，而且相比燃油車，新能源汽車的售價更統一、透明。業內人士分析，隨著我國新能源汽車行業市場化程度將更加高，競爭更激烈，行業分化或加劇。

【銷售】 買車優惠取消，提車要排隊

新能源汽車越來越受消費者青睞，其單月滲透率也由上一年的不足10%達到了2021年底的近20%。

“太火了，買車不僅優惠取消了，而且還要排長隊，熱銷車型提車要等一兩個月。”說起當下的新能源汽車市場，長沙消費者陳先生不禁感嘆道。

1月4日，記者走訪長沙多個新能源汽車售賣店發現，不論是造車新勢力品牌，還是傳統汽車品牌的新能源車型，其產品售價都比燃油車更統一、透明，基本都實行了一口價，即廠家標價便是終端消費者的購買價。

【湖南】 加速布局新能源汽車產業

在新能源汽車產業領域，湖南也在加速布局。

比亞迪正以長沙為中心，建立輻射全球新能源汽車戰略基地;比亞迪乘用車二期于2021年5月啟動建設，預計2022年5月投產。上汽大眾在長沙的新能源汽車項目于2021年11月開工，預計產能達10萬輛/年。

作為新能源汽車的核心零部件，動力電池占據整車成本的40%左右。在這一領域，長沙已擁有弗迪電池、杉杉能源科技、長遠鋰科、中偉新能源、湖南邦普循環科技、中科星城石墨、華興新能源等為龍頭的規模以上儲能材料企業113家。

【業內】 “行業將加速分化”

在補貼退坡落槌前，部分車型就調整了銷售價格，并有人預測新能源汽車將掀起一波漲價潮。記者走訪長沙多個汽車經銷商也發現，部分新能源汽車車型售價或購車政策確有變化，但整體市場價格較為平穩。

“部分企業會因市場銷售狀態的旺銷程度和成本上漲的預期調整價格，價格敏感度高的小型電動車可能會受到一定影響。”乘聯會秘書長崔東樹表示，補貼退坡不會明顯影響新能源汽車銷量增長。

“這將加劇市場競爭，加速行業分化。”還有行業人士分析，當下受新能源汽車電池成本的上漲，再加上補貼退坡，一些實力欠佳的車企將承壓，而品牌好、產品力強的企業將獲得更快地發展，“行業將加速分化。”

■三湘都市報全媒體記者 胡銳