騎到故障共享電單車，不退費(fèi)還拉黑?
“小黃鴨”回應(yīng)：用戶被限制騎行是因多次辱罵客服 記者介入，雙方達(dá)成和解
長沙街頭的“小黃鴨”共享電單車。
“上個月我騎‘小黃鴨’共享電單車去上班，結(jié)果沒騎多久就沒電了，我只能將車蹬到了目的地。”3月17日，長沙市民謝先生向三湘都市報(bào)反映，多次申訴退費(fèi)無果后，他竟被平臺拉黑。對此，“小黃鴨”共享電單車回應(yīng)稱，謝先生之所以被平臺拉黑，是因?yàn)槠湓谏暝V過程中屢次辱罵客服。
■文/圖/視頻 三湘都市報(bào)全媒體記者 潘顯璇 實(shí)習(xí)生 盧奧
用戶：車輛中途沒電，仍要付使用費(fèi)
謝先生這次不愉快的用車經(jīng)歷，發(fā)生在2021年2月23日。
“當(dāng)天早上7點(diǎn)多，我去上班，在開福區(qū)蔣家垅掃了一輛‘小黃鴨’共享電單車，準(zhǔn)備騎往北辰三角洲，距離大概是1公里左右。”謝先生回憶。讓謝先生猝不及防的是，“騎行不到100米，車輛提示沒有電不能騎行了，我想就近還車，但附近并沒有定點(diǎn)停車點(diǎn)，我只能一路用腿將車蹬到了目的地附近的停車點(diǎn)。”
謝先生說，1公里的路程，正常騎共享電單車不到5分鐘，而這次他耗時16分鐘，耽誤了時間不說，還需要繳納4元的車輛使用費(fèi)。“經(jīng)過申訴，客服同意減免2元費(fèi)用。”他認(rèn)為，這2元錢自己出得很冤。
之后，謝先生屢次對這一訂單進(jìn)行申訴，一直沒有結(jié)果。3月份，他忽然發(fā)現(xiàn)，自己竟被限制騎行。
平臺：用戶被限制騎行是因多次辱罵客服
對于謝先生的投訴，“小黃鴨”出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)查，結(jié)束訂單后，謝先生所騎共享電單車當(dāng)天還陸續(xù)被其他用戶騎了5次，都是正常訂單，并不能認(rèn)定車輛有故障。謝先生之所以被平臺限制騎行，是因?yàn)槠湓谏暝V中態(tài)度惡劣，屢次爆粗口辱罵客服。
從謝先生提交的申訴文字來看，其確實(shí)存在言語不當(dāng)?shù)膯栴}。3月11日，在記者的介入下，“小黃鴨”共享電單車相關(guān)負(fù)責(zé)人與謝先生進(jìn)行了深入溝通，雙方達(dá)成了和解，平臺將解除對謝先生的使用限制。
維權(quán)是正當(dāng)權(quán)益，但要好好說話
“只是一筆2元錢的申訴，沒想到鬧出這么大動靜。”談及此次申訴，謝先生坦言，他實(shí)際上是“小黃鴨”的老用戶，平時騎得多，之所以會如此較真，是因?yàn)橛X得平臺在處理申訴時態(tài)度和方式不妥。當(dāng)然，他也對自己的一些不當(dāng)言辭表達(dá)了歉意。
“小黃鴨”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺在處理這一申訴時，確實(shí)也存在不足之處，將完善與用戶的溝通機(jī)制。
在長沙，為了規(guī)范共享電單車的有序發(fā)展，數(shù)量從2020年的46萬輛驟減至如今的4萬輛左右。“上牌才能上路、用戶必須佩戴頭盔、月度考核排名與車輛投放量掛鉤……”業(yè)內(nèi)人士表示，目前長沙共享共享電單車政策嚴(yán)、競爭大、車輛少、定點(diǎn)停車區(qū)少，企業(yè)都在摸索建立良性發(fā)展機(jī)制，發(fā)展并不容易。
無可否認(rèn)的是，在長沙，共享電單車已經(jīng)是市民非常重要的出行方式之一。而這個行業(yè)的健康發(fā)展，離不開各方的共同努力、呵護(hù)。對用戶來說，維權(quán)、申訴是正當(dāng)權(quán)益，但記得要好好說話;對企業(yè)來說，抓住用戶才能抓住市場，用戶的反饋也能更好地幫助企業(yè)發(fā)展。
天氣轉(zhuǎn)暖，共享電單車騎行將迎來高峰，期待它們能成為這座城市里的一道靚麗風(fēng)景。
