據(jù)報(bào)道，德國汽車巨頭大眾(Volkswagen)計(jì)劃最早在2033年停止生產(chǎn)歐洲車型的汽油和柴油發(fā)動機(jī)，以加速向電動汽車發(fā)展。
該公司負(fù)責(zé)銷售和營銷的董事會成員Klaus Zellmer在接受媒體采訪時表示，“我們將在2033年至2035年間離開歐洲的內(nèi)燃機(jī)汽車市場。”類似的舉措將“在美國和中國稍晚一些”，而在南美和非洲，由于缺乏政治框架條件和基礎(chǔ)設(shè)施，這需要更長的時間。
Zellmer說，該汽車制造商的整個產(chǎn)品線最遲將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，希望到2030年，電動汽車能占到該公司在歐洲總銷量的70%。今年3月，大眾汽車表示，計(jì)劃不再開發(fā)任何新的內(nèi)燃機(jī)。
據(jù)了解，大眾的競爭對手們也發(fā)布了類似的碳中和目標(biāo)：福特今年早些時候表示，到2030年將只在歐洲銷售電動汽車，并計(jì)劃花費(fèi)10億美元將其在德國科隆的工廠改造成電動汽車生產(chǎn)線。
捷豹路虎的目標(biāo)是2036年，通用汽車則表示，將在2035年之前放棄內(nèi)燃機(jī)汽車。奧迪上周表示，從2026年起，將只推出純電動汽車，到2033年將停止生產(chǎn)汽油和柴油汽車。
事實(shí)上，在“柴油門”丑聞之后，大眾集團(tuán)正投入大量資源開發(fā)電動汽車，以追趕競爭對手。去年11月，該公司表示，730億歐元(630億英鎊，近其未來5年投資預(yù)算的一半)將投入電動汽車和混合動力汽車，以及自動駕駛系統(tǒng)等數(shù)字技術(shù)。
另一方面，一些歐洲國家對于“禁止傳統(tǒng)汽油動力汽車”也有自己的目標(biāo)：挪威的目標(biāo)是2025年，法國的目標(biāo)是2040年，而英國則計(jì)劃在2050年。在美國，加利福尼亞計(jì)劃在2035年之前禁止銷售燃?xì)鈩恿ζ?，其他幾個州也將采用加利福尼亞的模式。(黃君芝)
