云頭山隧道施工現場。 蘇詩洋 攝
中新網安徽黃山12月14日電(劉鴻鶴 張跟平 郎成濤)12月14日，由中鐵四局承建的(南)昌景(德鎮)黃(山)鐵路安徽段超6公里長大隧道——云頭山隧道經過建設者們30多個月的緊張施工順利貫通，標志著標段內最后一處高風險控制性工程順利完成，為全線實現通車運營奠定了基礎。
昌景黃高鐵是在中國高速鐵路網“八縱八橫”主通道的基礎上，規劃建設的高速鐵路區域連接線，是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分，正線全長286公里，安徽省內89.6公里。線路西起江西省南昌市，東至安徽省黃山市，設計時速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達63.71%，其中超6公里以上長大隧道3座。
據了解，此次順利貫通的云頭山隧道為雙線隧道，于2019年6月24日開工建設，全長6449.41m，位處強富水區域，地質條件復雜，施工難度較大。
施工人員正在緊張而有序的作業。 蘇詩洋 攝
“我們引進運用了隧道工裝設備，形成了鉆爆、錨噴支護、裝渣運輸、仰拱施工、襯砌防排水鋪設安裝、襯砌、水溝電纜槽等八條機械化作業線，實現了隧道施工全工序機械化作業。全線率先采用全斷面3D自動掃描系統解決隧道超欠挖問題；對傳統仰拱棧橋、二襯臺車、養護臺車設備等進行智能化改造，提高工程質量。”中鐵四局昌景黃鐵路分部總工汪海峰說，“我們還引進了13套軟件系統，建立了項目信息化系統，實現了現場全覆蓋、施工過程全監控。隧道穿越5條斷層、5條節理密集帶和6條巖性接觸帶，建設者們克服了巖溶、弱瓦斯、放射性、斷層破碎帶、富水區、巖爆等不良地質，確保了I級高風險隧道安全順利貫通。”
據介紹，昌景黃鐵路安徽段地處風景秀美的黃山市，沿線生態環境敏感區多，生態環境保護要求高。如何在施工過程中不破壞環境，踐行“來時青山綠水，走時綠水青山”的承諾。
“為了做好施工便道和施工場地的防護工作，保護自然景觀，減少水土流失，我們在隧道掘進施工中，通過應用水壓爆破、光面爆破技術，有效降低了粉塵，凈化了空氣，還保持了山體、巖體的穩定性，減少土、石、渣對山坡原有植被的破壞。在環水保治理過程中，所有進出拌合站的混凝土罐車都要經過洗車臺將輪胎上的污物清洗干凈；在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照標準設置了沉淀池，所生產出的廢水，必須通過沉淀池經三級沉淀循環過濾后方可向外排放。”中鐵四局昌景黃鐵路分部經理付啟家說，同時配置封閉式料倉大棚與生產車間、料罐脈沖除塵與料倉噴淋降塵以及生產車間霧化除塵設備、PM2.5監測傳感器、站內雨污分離系統、泥漿廢渣自動分離回收系統等；最大程度降低對周邊土體、水體的破壞，實現節能環保、循環利用，將施工生產對環境的影響降到最低。
12月14日，云頭山隧道順利貫通。 蘇詩洋 攝
據介紹，昌景黃鐵路建成后，對完善區域快速路網布局，形成贛中地區至長三角地區的快速通道具有積極意義。“預計2022年建成通車后，將實現江西省景德鎮市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵‘零’突破，對完善區域高鐵網建設、促進區域經濟發展具有重要意義。”中鐵四局昌景黃鐵路指揮長楊翼說。
