我國是造船大國。2021年，全國船舶工業新接訂單量占世界總量過半，散貨船訂單量創十年新高。
和眾多造船企業一樣，位于秦皇島經濟技術開發區東區的山海關船舶重工有限責任公司，一派熱火朝天的繁忙景象。西區造船大塢里，兩艘B85K綠色節能環保型散貨船正在同時進行組裝。
B85K綠色節能環保型散貨船，是山船重工自主建造的品牌船型。它長227.2米，寬36米，結構吃水13.75米，載重8.48萬噸，在能耗指標、環保性能等方面都達到了同型船舶的世界水平。
建造這樣一個龐然大物需要15個月，下的都是“細功夫”。
山船重工采用三維數字建模把施工任務分解，詳細到每個單元的管段數量、鋼材利用率、組件吊運方案及焊接施工效率等，然后根據設計要求對鋼材進行加工，最后拼接組裝。
山船重工質量管理部精度管理室放樣工段長李宗鵬介紹，“在所有建造環節里，軸、舵系統分段精度標準等級最高。我們采取空間尺寸鏈技術，利用‘固定活’理念，有針對性地加放反變形技術，及時調整焊接方向和焊接順序，確保完工標準范圍在3毫米之內。”
船舶維修同樣是山船重工的優勢業務。山船重工有近50年的船舶修理改裝經驗，完成了全球首制、具有國內自主知識產權的舷側開孔式養殖工船“民德”輪的交付以及超大型集裝箱船脫硫裝置總包改裝等重大改裝項目，幾乎覆蓋所有船型的修理改裝業務，位居國內修船業第一方陣。
山船重工總經理助理閆海國說，“在國家造船業高速發展的背景下，山船重工將繼續依托秦皇島市良好的營商辦企環境和領先優勢，堅持創新驅動，不斷優化產業布局，努力提高企業發展質量。”(李 琦)
