1月4日，2022年首個(gè)工作日，寶安正式“打響”交通建設(shè)3年攻堅(jiān)戰(zhàn)。3年內(nèi)寶安將投資157.7億元，開展216個(gè)道路交通項(xiàng)目建設(shè)。

全區(qū)道路里程將由1649公里增加至1802公里，路網(wǎng)總密度達(dá)到最新深標(biāo)要求;全面打通斷頭路，暢通與兄弟區(qū)、周邊市區(qū)的交通聯(lián)系……未來(lái)3年，隨著路網(wǎng)更密、軌道站點(diǎn)更多、城際間交通更便捷，寶安將進(jìn)一步提升交通的層級(jí)、量級(jí)、能級(jí)，推動(dòng)寶安交通進(jìn)入“主軸時(shí)代”，全力構(gòu)建大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”。

交通是發(fā)展的基礎(chǔ)，有大交通才能實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。寶安是深圳連通內(nèi)外的陸海空“六位一體”重要交通樞紐，也是全市“爭(zhēng)當(dāng)構(gòu)建新發(fā)展格局先行示范者”的重要支撐。

近年來(lái)，寶安交通事業(yè)發(fā)展迅猛，機(jī)場(chǎng)東高鐵綜合樞紐規(guī)劃深入開展，穗莞深城際二期、深大城際開工建設(shè)，地鐵12、13號(hào)線等一批軌道、城際、高速、主次干道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，讓寶安的交通更通暢了，市民出行也更便捷了。

然而，區(qū)域內(nèi)軌道交通里程和站點(diǎn)密度不夠、路網(wǎng)體系建設(shè)不科學(xué)等問題，也影響城市發(fā)展和市民出行體驗(yàn)。尤其是聚焦“雙區(qū)”建設(shè)和服務(wù)好前海“擴(kuò)區(qū)”重大國(guó)家戰(zhàn)略，更是對(duì)寶安提出新的要求。

針對(duì)這些問題，經(jīng)過(guò)3個(gè)半月的反復(fù)研究、充分論證，寶安制定了交通建設(shè)3年行動(dòng)計(jì)劃，決定以3年為一個(gè)周期，安排216個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目，其中計(jì)劃建成140項(xiàng)，新開工60項(xiàng)，前期(含規(guī)劃)16項(xiàng)。

根據(jù)強(qiáng)化對(duì)外交通聯(lián)系、完善內(nèi)部路網(wǎng)體系、減少新老城區(qū)分割、支撐重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展策略,形成112個(gè)主次干路項(xiàng)目，107個(gè)支路項(xiàng)目。

打造匹配灣區(qū)核心的門戶樞紐。寶安將積極協(xié)助推動(dòng)機(jī)場(chǎng)三跑道、T2航站樓建設(shè)，研究陸側(cè)捷運(yùn)(APM)系統(tǒng)線路，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)能力和對(duì)寶安的服務(wù)帶動(dòng)作用，打造高品質(zhì)的創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐。推動(dòng)穗莞深城際二期、深大城際、深茂鐵路建設(shè)，協(xié)調(diào)廣深第二高鐵、深廣中軸城際、深莞城際在寶安設(shè)站，爭(zhēng)取港深西部快軌延伸至寶安北部中心，構(gòu)建大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”。

打造匹配城市主軸的綜合立體交通網(wǎng)。寶安將積極推動(dòng)軌道12號(hào)、13號(hào)線建成通車等軌道項(xiàng)目建設(shè)，以支撐城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動(dòng)深中通道、沿江高速二期、寶鵬通道等17條高快速路和內(nèi)環(huán)路等11條主干路規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)13條跨界道路和113條主次干道建設(shè)。通過(guò)增加高快速路在寶安的服務(wù)節(jié)點(diǎn)、新建東西向骨干道路和打通次支路等措施，提高寶安交通上下高速的效率。( 吳素紅 李丹)