2月6日，港交所公告顯示，快狗打車已通過上市聆訊，這意味著它距離在港上市只剩最后一步。目前，同城貨運賽道已十分擁擠，哈啰、貨拉拉、滴滴、滿幫等巨頭紛紛布局。作為中國內(nèi)地第二大線上同城物流平臺，快狗打車能否成功在港股上市，引發(fā)業(yè)內(nèi)強烈關(guān)注。揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢
來源：視覺中國
快狗打車前身是58速運
誰是快狗打車？快狗打車官網(wǎng)顯示，其前身為58速運，2018年8月，58速運更名為“快狗打車”。其致力于為用戶隨時隨地提供拉貨、搬家、運東西等短途貨運送及交易服務(wù)平臺。
2018年，快狗打車與貨拉拉展開了近一年的價格戰(zhàn)，快狗打車花在補貼和推廣、廣告商的開支高達2.9億元，月活躍用戶數(shù)最高達69.11萬人。
港交所2月6日晚間披露，快狗打車成功通過了港交所上市聆訊，中金、UBS、交銀國際、農(nóng)銀國際擔任聯(lián)席保薦人。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2020年交易總額計，公司是中國內(nèi)地第二大線上同城物流平臺，市場份額為5.5%，公司也是香港市場的領(lǐng)導(dǎo)者，市場份額為52.8%。而市占率第一是老對手貨拉拉。
快狗打車同時披露其經(jīng)營風險：作為一家收集、生產(chǎn)及處理大量數(shù)據(jù)的平臺類公司，受到與數(shù)據(jù)安全相關(guān)的復(fù)雜且不斷變化的法規(guī)及監(jiān)督約束。快狗需要遵守多個不同司法管轄區(qū)不斷變化的監(jiān)管規(guī)定，但公司可能無法全面遵守各種法規(guī)。
同時，亞洲的線上同城物流市場仍然處于起步階段，若該市場未能持續(xù)增長或增長速度低于預(yù)期，公司的業(yè)務(wù)、業(yè)績、財務(wù)狀況及前景可能遭受重大不利影響。
記者從企查查APP獲悉，快狗打車關(guān)聯(lián)公司天津五八到家貨運服務(wù)有限公司成立于2017年，法定代表人為陳小華，注冊資本100萬元人民幣。快狗打車目前已融資5輪，投資方包含騰訊投資、紅杉基金、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等。其控制企業(yè)達6家，省份地區(qū)涉及天津、江蘇、海南。
招股書顯示，截至2021年9月30日，快狗打車平臺注冊司機上數(shù)量約490萬，注冊用戶數(shù)量達2650萬，與37000+企業(yè)客戶建立合作。
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連續(xù)三年虧損
招股書顯示，58到家直接持有快狗打車IPO前50.51%的股份，此外，阿里巴巴通過其旗下投資基金AHKEF、淘寶中國及菜鳥持有快狗打車15.77%的股份。
盡管有互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持，2014年成立的快狗打車如今仍未實現(xiàn)盈利。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，快狗打車收入為4.73億元，同比增長27.2％；毛利為1.7億元，毛利率為36％。從近幾年來看，公司收入和毛利率均呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。2018-2020年，快狗打車營收分別為4.5億元、5.4億元和5.3億元，毛利率分別為23％、31.6％和34.6％。
不過，公司仍未擺脫虧損的狀態(tài)。2018-2020年間，快狗打車虧損凈額分別為10.7億元、1.8億元和6.58億元，截至2020年及2021年9月底，虧損凈額分別為4.7億元和3.93億元。
對于持續(xù)虧損，快狗打車在招股書中表示，主要由于公司的同城物流業(yè)務(wù)尚處起步階段，為推動業(yè)務(wù)增長，公司已進行大量投資。
校對 王菲
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