談到新能源車型，相信大家都知道國內的新能源造車實力才是最強的，尤其是大家對三電技術以及輔助駕駛技術的認知越來越深刻，所以很多傳統車企的競爭優勢變得更加淡，這也是國內可以涌現出很多造車新勢力的原因之一。只是在這些造車新勢力中有些發展越來越好，而有些則逐漸開始掉隊了，這一點小鵬就非常明顯。

以小鵬P5(圖片|配置|詢價)這款車為例，其銷量更是遲遲沒有上升，今年1月份小鵬P5只賣了不到1500輛車，到了2月份小鵬P5的銷量略有上升但也沒有超過2000輛車，這樣的市場表現讓人不禁感慨同為造車新勢力，小鵬就顯得非常無力，反而是蔚來和理想都有自己的規劃，并且實際效果也很不錯，尤其是理想雖然提到增程式混動大家都多有調侃，但用上理想這款車之后車主們都覺得很香。

其實這也是小鵬為什么開始掉隊并且小鵬P5這種明明應該走量的車型銷量卻非常低的原因，畢竟同為造車新勢力，蔚來將自己的定位拔高很多，不管外界聲音如何，至少蔚來一直在用超級強大的服務去維持這種高端品牌的形象，而理想則主打中年家庭用戶，大空間、豪華配置等等，盡管價值不菲，但銷量不會差。唯獨小鵬主打科技，但這些年其輔助駕駛功能又沒能有較大的突破，再加上小鵬P5的價格不便宜，所以逐漸掉隊也并不稀奇。

(資料圖片僅供參考)

小鵬P5的產品力：

其實看小鵬P5的產品力也就能感受到為什么小鵬P5的銷量不佳了，尤其是像小鵬這種造車新勢力，并沒有太多品牌溢價的空間，所以小鵬P5定價15.69萬到20.29萬需要能夠讓用戶在產品上得到認可，不過很明顯對于這一點小鵬P5并沒能做到，像和小鵬P5同級別的車型比亞迪秦PLUS EV、埃安S這些車型，產品力并不比小鵬P5差，但無論是起售價還是頂配價格都要比小鵬P5更低。

在續航和動力方面，小鵬P5的續航分為450KM和550KM兩種續航版本，動力方面，小鵬P5全系標配電動機最大馬力211匹，最大功率155KW，最大扭矩310N·m，其零百加速成績為7.5秒確實要比競品車型的動力強不少，但相對來說用戶選擇十幾萬元的純電車，其實更在乎的是續航，動力并非那么重要，如果同價格能買到更好的動力當然好，但如果相同續航的情況下在動力和價格上，用戶肯定選擇低價，事實上銷量數據也很客觀的反映了這一點。

在配置方面，小鵬P5的表現也并沒有體現出自身的優勢，雖然小鵬一直在走科技路線，早期確實在行業內也是屬于領先位置，但隨著這幾年的發展，大家相差越來越小，小鵬的優勢就少了很多，來到小鵬P5這款車上，以低配版本為例，15.69萬的小鵬P5，也不過是給到最基礎的配置，像L2級別的輔助駕駛系統低配版的小鵬P5是沒有的，也就意味著用戶想要買到小鵬的科技體驗，還要更加的起步價，這也相當于變相二次提升了小鵬P5的門檻。

小鵬P5的外觀、內飾：

作為一款電動轎車，小鵬P5的外觀設計風格渾厚大氣，線條流暢自然，前臉采用了小鵬汽車一貫的家族風格辨識度極高。前臉使用的是小鵬標志性的X形前臉，采用全新的橫向扁平式設計，讓整個前臉更加洗練利落。貫穿式的燈帶設計讓小鵬P5更具時尚感和科技感。車身側面，小鵬P5采用溜背式造型，流線型的車身線條更加凸顯車輛的動感。此外，小鵬P5還配備了全LED光源燈組以及雙色車身設計，更好的彰顯出其時尚與科技感。

在內飾方面，小鵬P5的設計更加年輕化、時尚化，采用黑色和白色的搭配，給人以清爽明亮之感。中控區域的屏幕占據了整個面板的主導地位，運用了較多的直線和曲線的組合。三幅式多功能方向盤的材質有些硬朗，配有換擋撥片和多功能按鍵。總體來說，小鵬P5在外觀、內飾方面都有著較高的設計水平，并且在科技方面的創新與智能化的追求也得到了相當程度的實現。

總結：

說到底小鵬P5這款車雖然不錯，但價格太貴，尤其是國內目前新能源車型正在打價格戰，小鵬P5就顯得更加沒有誠意，對于用戶來說也就失去了選擇的必要性，所以小鵬P5甚至整個小鵬汽車都面臨這種尷尬處境。