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8日，南昌東站站房實現金屬屋面閉水，這標志著南昌東站屋面系統施工正式完成。
以“霞鶩齊飛 瑞祥綻放”為建設理念的南昌東站，建筑主體猶如一只展翅翱翔的“霞鶩”，屋面系統覆蓋面積達到8.4萬平方米。水平舒展的屋面波瀾起伏、層層疊疊，與南昌“襟三江而帶五湖”的城市風貌相得益彰。
8月8日，南昌東站站房實現金屬屋面閉水，標志著南昌東站屋面系統施工正式完成。李金明 攝南昌東站站房屋面呈“三聯拱”結構，由中跨大拱、兩邊跨小拱及小拱兩側懸挑結構組成，大拱跨度為96米，屋脊點建筑標高為49.82米。
中鐵建工昌景黃鐵路南昌東站項目總工熊貽飛介紹說，南昌東站由金屬屋面和玻璃天窗共同組成，金屬屋面施工從上往下共計11層，采用鋁鎂錳合金屋面板、柔性防水、巖棉板、玻璃吸音棉等多種材料，具有屋面封閉、防水、保溫、隔音等效果，同時達到節能環保、低碳綠色的目的。
據了解，面對金屬屋面施工遇到的難題，施工單位對鋼結構及屋面工程進行BIM信息化協同管理，分為站房金屬屋面、站臺雨棚金屬屋面、落客雨棚金屬屋面三個施工區同步進行；采用集成裝配式單元模塊化技術，在地面或高空臨時平臺拼裝成小單元后進行吊裝，優化流程提高精準度。
南昌鐵路建設指揮部房建室主任喻學華表示，南昌東站站臺及雨棚工程包括8臺16線，雨棚面積37843平方米。站臺下設有綜合管廊、排水井等設施。在施工過程中，施工方克服了道路材料運輸和材料轉運，站前、接觸網、信息、電力多專業交叉施工等多重困難和挑戰，順利通過了第一階段靜態驗收。
南昌東站位于南昌市青山湖區，是昌景黃高鐵沿線唯一一座省會級大型高鐵車站。昌景黃高鐵起自江西南昌經景德鎮終至安徽黃山，正線全長289.9公里，設計時速350公里，其中江西段200.3公里，線路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽湖平原，貫穿黃山山脈。
昌景黃高鐵是國家重點項目和國家高速鐵路網的重要組成部分。鐵路部門表示，該條鐵路建成通車后，南昌到黃山將由原來3個小時行程縮至1個小時，形成江西連通長三角地區的又一條高鐵大動脈，對于完善區域高鐵交通網、拉動沿線旅游產業發展、加快江西融入長江經濟帶戰略具有重要意義。(完)
