(資料圖)

2023年9月28日，作為C919大型客機(jī)的全球首發(fā)用戶，中國東航再次與中國商飛在滬簽署購機(jī)協(xié)議。東航在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919大型客機(jī)。這標(biāo)志著C919大型客機(jī)收獲迄今為止最大單筆訂單，中國東航同時成為當(dāng)前C919大型客機(jī)的全球最大用戶，國產(chǎn)大飛機(jī)C919大規(guī)模、大機(jī)隊(duì)的商業(yè)采購、交付和運(yùn)營全面開啟，向著 “飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

C919是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機(jī)。2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業(yè)航班，標(biāo)志著該機(jī)型研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)“全面貫通”；7月16日東航又接收第二架C919大型客機(jī)，商業(yè)運(yùn)營穩(wěn)步推進(jìn)。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機(jī)累計安全飛行1140.15小時，其中商業(yè)運(yùn)行867.19小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班296班，平均客座率超73%，承運(yùn)旅客超3.5萬人次。

東航C919客機(jī) 東航供圖

一方面，東航以“先行者”姿態(tài)，探索商業(yè)運(yùn)營全流程、各環(huán)節(jié)運(yùn)營保障經(jīng)驗(yàn)，從各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，2架C919運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)正常，安全飛行表現(xiàn)良好，整體表現(xiàn)與公司預(yù)期基本相符。東航還攜手中國商飛等有關(guān)各方，持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)各項(xiàng)工藝細(xì)節(jié)，助力大飛機(jī)“越飛越好”。另一方面，東航用“精準(zhǔn)、精致、精細(xì)——精彩”的“四精服務(wù)”彰顯C919“美好出行”新體驗(yàn)，航班充滿“中國風(fēng)”的安全演示視頻、主題餐食、帶有“中國印”的機(jī)供品、C919專屬電子登機(jī)牌等特色服務(wù)，深受旅客的喜愛和好評，服務(wù)水準(zhǔn)和市場表現(xiàn)得到廣泛認(rèn)可。

今年以來，民航業(yè)呈現(xiàn)有序快速復(fù)蘇的良好勢頭。作為民航國家隊(duì)、主力軍之一，東航1-8月國內(nèi)航線班次已恢復(fù)至2019年105%，國際航線班次力爭到今年末恢復(fù)至2019年的85%。東航是全球前十的航司，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模超過800架，根據(jù)機(jī)隊(duì)更新計劃，從2024到2031年預(yù)計有超過200架窄體客機(jī)退出機(jī)隊(duì)，有必要提前開展運(yùn)力儲備，以更好應(yīng)對未來市場需求及行業(yè)競爭，而主流窄體客機(jī)的引進(jìn)就是其中的重要手段之一。綜合中國民航市場的巨大潛力、東航自身機(jī)隊(duì)更新需要、C919前期商業(yè)運(yùn)營表現(xiàn)等考量，采購C919、擴(kuò)大C919機(jī)隊(duì)規(guī)模、實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的規(guī)模化運(yùn)營成為較優(yōu)選擇，將助力中國東航根據(jù)“十四五”規(guī)劃，穩(wěn)步邁向“世界一流”目標(biāo)。

按照計劃，此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。東航未來可能根據(jù)市場情況和公司運(yùn)力規(guī)劃調(diào)整該飛機(jī)交易項(xiàng)下飛機(jī)的具體引進(jìn)時間和機(jī)型。

新一批C919引進(jìn)后將主要投放至東航主基地市場及重要商務(wù)、旅游干線市場，不斷擴(kuò)大市場影響力、建立良好用戶口碑，從而實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)民機(jī)和東航自身高質(zhì)量發(fā)展的雙贏局面，為中國式現(xiàn)代化新征程貢獻(xiàn)民航力量。（人民日報客戶端 沈文敏）