長沙湘雅路過江通道實現雙洞貫通
【資料圖】
力爭年底主線通車，為長沙首條雙向六車道過江隧道，將有效緩解過江交通壓力
長沙第一條雙向六車道過江通道模型。
華聲在線3月12日訊 3月12日上午9時58分，記者在長沙市開福區湘雅路與湘江中路交叉口右線盾構接收井內看到，隨著“星盛號”盾構機破墻而出，湘雅路過江通道工程右線盾構隧道順利貫通，標志著湖南省在建最大直徑盾構隧道實現雙洞貫通。
我省最大盾構機9個月掘進1425米
湘雅路過江通道項目隧道工程含南、北主線和四條匝道，其中過江段采用盾構法施工，左線盾構隧道長1429米，右線盾構隧道長1425米，隧道設計為雙管雙向六車道。
“湘雅路過江通道工程右線盾構隧道于2022年6月20日正式始發掘進，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎帶、淺覆土等高風險源，攻克了大坡度小曲線始發、大直徑長距離高強巖層掘進等施工難題。”長沙城發集團湘雅路過江通道項目經理何俊介紹。2023年春節期間，項目200余名工程建設者堅守崗位，共歷時近9個月，實現右線盾構隧道貫通。
“盾構隧道先后4次下穿湘江大堤，2次穿越兩條總長450多米的江底破碎帶。”中鐵十四局項目負責人張亞洲告訴記者，“在院士專家團隊指導下，項目部量身打造了具備帶壓換刀復合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓伸縮型主驅動、開挖倉智能攝像頭、直接加間接式泥漿出渣技術及艙內高效碎石等先進功能的‘星盛號’盾構機。”
值得一提的是，該盾構機是湖南省最大的一臺盾構機，直徑達15.01米。
湘雅路過江通道力爭年底實現主線通車
“湘雅路過江通道的兩條盾構隧道已經全線貫通，后續明挖隧道工程的施工已完成約70%。”中鐵十四局湘雅路過江通道工程項目總工史吏告訴記者，“除此之外，還將進行剩余機電安裝工程、道路工程等施工。根據項目目前的施工進展情況，項目力爭2023年年底實現主線通車。”
作為長沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，湘雅路過江通道連接河東湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓區岳華路，東接開福區芙蓉中路，位于銀盆嶺大橋與營盤路隧道之間，北距銀盆嶺大橋約650米，南距營盤路隧道約1000米。線路全長約4.18公里，是長沙第一條雙向六車道過江通道，也是湖南迄今直徑最大的盾構隧道。
■全媒體見習記者 王翊瑋 通訊員 劉福昌 劉甲
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緩解過江交通壓力，完善湘江兩岸交通網絡
“北部城區的岳麓大道—三一大道一線的銀盆嶺大橋通行能力趨于飽和，車輛擁堵時常出現，交通通行壓力較大。”長沙城發集團項目公司工程管理部經理雷方文介紹，“隧道建成通車后，將有效緩解北部城區銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，改善居民周邊環境。”
擬構建的桐梓坡路—湘雅路—德雅路—鴨子鋪路—盼盼路交通走廊帶，是長沙市區“十八橫十六縱”三十四條主要主干路系統中的一條，而湘雅路過江通道工程是該通道的重要節點。項目的建設將提供一條東西向快速通路，拉通湘江兩岸，西通寧鄉，東接瀏陽，成為多個經濟區之間的交通聯系。
