華聲在線5月1日訊（全媒體記者 和婷婷 通訊員 謝敏 戴驍）穿戴好工作服、進行酒精測試、領取主控鑰匙…… 5月1日凌晨5時04分，廣州動車段長沙動車所隨車機械師劉金林早早地來到滬昆庫乘務隊派班室，為當天的值乘任務作準備。

(資料圖片)

“今天值乘G6113次長沙南至香港西九龍，7:04出所，7:38始發，11:23終到?！弊鳛闃藯U組的隨車機械師，今年30歲的劉金林擔當過港高鐵隨車機械師，默默熟記重要時間節點?！懊恳惶酥党巳蝿?，我都感覺肩上的責任很重。”他邊說邊提著手提箱，開始一天的值乘作業。

5時23分，劉金林來到復興號動車組車體前，熟練地對車體兩側進行檢查，時而俯身、時而下蹲、時而用手敲擊，檢查轉向架上的每一個部件以及軸端蓋螺栓、裙板等設備。

“我們圍著高鐵檢查一圈下來大概40分鐘左右，卻要檢查上千個零部件，且這是高鐵上線前做的最后一次‘體檢’，責任重大。”檢查一圈下來，劉金林額頭上布滿汗珠。

6時10分，在確認車體兩側狀態良好后，劉金林登上車，逐一檢查車內衛生間、窗簾、茶爐等車內服務設施，并按照作業要求全程視頻錄像……經過一個小時左右細致作業，列車各項指標正常，達到上線運行條件。

“五一”假期，為滿足廣大旅客出行需求，該所在日常圖基礎上增加21組。通過部分高鐵改重聯運行和增開夜間高鐵的模式，提高“五一”假期高鐵運力。

7時38分，高鐵從長沙南站緩緩開出，劉金林左手拿手電，右手提著工具袋開始了車內巡檢，對車內的衛生間、空調、邊門、照明燈等設備設施進行檢查。

“五一期間旅客很多，我們在巡車的時候會多觀察各個車廂的空調狀態。如果旅客感覺溫度偏低或者偏高，我們都會針對響應車廂及時進行調整，提高大家的出行體驗?！?/p>

20分鐘后，劉金林巡檢完來到09車一個不到1.5平方米的監控室。這里是劉金林在高鐵上待得最久的地方，監控室里實時顯示列車運行狀態。在高鐵行駛途中，劉金林通過監控屏緊盯車廂空調溫度、火災報警、受電弓狀態等各項關鍵信息。

“我們在日常值乘過程中最怕‘煙民’，一聽到火災報警我們就壓力山大。我們高鐵運行時間較長，中間停站較少，有個別‘煙民’法律意識不強，忍不住就可能偷偷的躲到廁所吸幾口，引發煙霧報警導致高鐵減速，影響行車安全。”劉金林回憶起自己在值乘過程中遇到應急處置經歷，仍是印象深刻?？吹饺熊嚨倪\行狀態一切正常，劉金林依然正襟危坐。

“在高鐵旅途中，他們像“貼身醫生”一樣，對座椅、空調、衛生間等旅客服務設施進行巡檢，為旅客出行提供舒適的出行環境?！背藙贞牭谝稽h支部書記戴驍說。

“五一”黃金周是他們機械師最忙碌的時刻之一。進入標桿組以來，劉金林和同事們日復一日地護送一趟又一趟高鐵安全開行，保障旅客安全正點到達目的地。

隨著G6113次高鐵駛入香港西九龍站，劉金林開始進行折返站臺巡檢作業，為接續運行車次做好準備。