繼京東和順豐“拼上門”服務之后，更多企業加入“戰局”

7月5日，長沙理工大學內，快遞員正在送包裹。

(資料圖)

“您有快遞抵達菜鳥驛站，驛站將依照您預約時間送貨上門，不上門必賠付。”7月5日，一聲消息提示音響起，家住長沙市芙蓉區的唐女士收到一條快遞預約提醒消息，“大件送上門真的很方便，否則拿快遞都得跑幾趟。”

快遞公司頭部企業的戰火又一次燃向了末端配送服務環節。近日，中通快遞、菜鳥速遞相繼升級服務標準，公開承諾“不上門必賠付”，這也是繼京東物流、順豐快遞后提供送貨上門服務的快遞企業。■文/圖 全媒體記者 黃亞蘋 實習生 田甜

不上門必賠，快遞企業從比速度到拼服務

“我們已經獲得‘快遞牌照’，歷經6年打造的全國快遞網絡菜鳥速遞，在全國近300個城市提供晚到必賠，不上門必賠，在途攔截、在途更改目的地等5項服務。”6月28日，在全球智慧物流峰會現場，菜鳥集團CEO萬霖宣布推出自營快遞的消息。

湊巧的是，同一天，中通快遞也宣布升級“標快”產品，在長沙、北京、上海等66個城市推出“標快送貨上門，承諾不上門必賠”服務。中通快遞提到，“標快”產品若未按標準送貨上門或未經客戶允許投遞至快遞代收點，收件人可在線投訴。客服會在24小時內核實。

早在去年9月，順豐“高調”喊出“派件不上門，承諾必賠付”，如今已擴展至600城。京東也在畢業季推出“200斤免費上門”服務，購買了“超時購”的包裹未按時上門可獲賠30元。

走好“最后一公里”，“卷”服務任重道遠

“家離驛站挺遠的，以前拿快遞經常要走十幾分鐘。”唐小姐表示，不送貨上門前，因下班時間晚，快遞常常得攢到周末一起拿，如今會優先選擇送貨上門的快遞企業下單，“坐在家中也能收到包裹，再也不用拉著小拖車去驛站了。”

業內人士認為，末端配送服務環節距離用戶最近，往往最能代表快遞公司的品牌形象，中通、菜鳥瞄準了送貨上門的潛力，將其作為競爭方向和服務升級的突破口，“從拼價格到拼服務，不難看出快遞企業也在尋求轉型升級。”

三湘都市報記者調查發現，“不上門必賠付”激戰正酣，但長沙許多小區、高校仍未落實送貨上門。

中國物流學會特約研究員解筱文在接受媒體采訪時表示，從中長期角度考量，快遞價格、運送時效、服務質量，一直是企業競爭的重點，“這也意味著，未來快遞公司圍繞末端服務的競爭還將繼續加劇。”