華聲在線10月11日訊（文/視頻 全媒體見習(xí)記者 王翊瑋）未來，長沙還有7條地鐵線路將開建，有沒有經(jīng)過你家的？10月11日，三湘都市報記者了解到，根據(jù)長沙市軌道交通集團在回復(fù)網(wǎng)友提問時指出，依據(jù)《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》（2020年），遠景年長沙市共規(guī)劃軌道交通線路普線14條（1—14號線）。
長沙軌道交通第一條線路于2014年4月29日開通。伴隨著今年6月，長株潭西環(huán)線一期工程順利載客，長沙軌道交通運營里程已突破至226公里，車站增至156座。截至今年6月，建成運營的線路包括2號線一期、2號線西延一期、1號線一期、3號線一期、4號線一期、5號線一期、6號線及磁浮快線。
(資料圖)
此外，在建線路共有5條：長沙軌道交通1號線北延一期、長沙軌道交通2號線西延線二期、長沙軌道交通6號線東延段、長沙軌道交通7號線一期、長沙磁浮快線東延線。
在剛剛過去的“十一”假期，長沙地鐵總客運量達2800多萬人次，地鐵日均客流314.11萬人次，同比增長65.19%，地鐵各線路客流同比平均增幅為57.48%。
目前，長沙軌道交通已有1—6號線地鐵和磁浮快線投入運營使用，部分線路的延長線也正在緊鑼密鼓施工中。地鐵7號線一期，也已于10月10日實現(xiàn)首個正線區(qū)間貫通。8—14號線路目前仍處于規(guī)劃階段，尚未明確具體線站位和建設(shè)時序。
線路規(guī)劃
【8號線】
規(guī)劃線路中，地鐵8號線為環(huán)線，主要沿西二環(huán)、湘府路、花侯路、福元路布設(shè)。
作為將來長沙唯一的地鐵環(huán)線，8號線將串聯(lián)湖南金融中心、金鷹影視城、長沙南站、省府新城、洋湖新城、大學(xué)科技城、市府新區(qū)等重點片區(qū)。
從規(guī)劃來看，8號線已基本覆蓋長沙中心城區(qū)，且基本與每條地鐵都有換乘站點。
【9號線】
9號線主要沿彭家巷路、芙蓉路、書院路布設(shè)。串聯(lián)金霞組團、中心組團、省府暮云組團，加強南北向軸帶軌道支撐。
【10號線】
10號線主要沿黃金大道、青山路、三一大道布設(shè)。
地鐵10號線為東西走向線路，在遠期規(guī)劃中橫穿整個長沙城北，串聯(lián)了高鐵西城、市府片區(qū)、湖南金融中心、馬欄山文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、黃花機場等重點片區(qū)和功能節(jié)點。
【11號線】
11號線主要沿學(xué)士路、友誼路、東二環(huán)布設(shè)。
地鐵11號線在遠期規(guī)劃中為城市西南—東北方向的補充線路，主要串聯(lián)坪埔組團、省府暮云組團、中心組團、星馬組團。
【12號線】
12號線主要沿望城大道、月亮島路、興聯(lián)路布設(shè)。
地鐵12號線由高鐵西出發(fā)，最終到高鐵南站南側(cè)，從規(guī)劃來看，12號線所經(jīng)過的區(qū)域大體屬于主城外圍區(qū)域。
【13號線】
13號線主要沿雷鋒大道、麓云路、含浦大道布設(shè)。
地鐵13號線對湘江新區(qū)來說是一條非常重要的骨干線路，主要途徑望城濱水新城、金山橋、麓谷尖山湖、梅溪湖、大科城、湘江智谷等片區(qū)。
【14號線】
14號線主要沿楓林路、咸嘉湖路、營盤路布設(shè)。
【在建線路進展】
1號線北延一期工程：2020年10月開工建設(shè)，目前進展順利，預(yù)計將于2024年實現(xiàn)載客運營；
2號線西延線二期：作為首條深入湘江新區(qū)腹地的地鐵，已于2021年開工，預(yù)計2025年開通試運營；
6號線東延線：黃花機場T3站主體結(jié)構(gòu)目前已全面封頂，可與規(guī)劃的長沙磁浮東延線、地鐵10號線、渝長廈高鐵等換乘；
即將開工的線路有4條：長沙至寧鄉(xiāng)磁浮快線（S1快線）、長沙至瀏陽磁浮快線（S2快線）、4號線北延和5號線南延。長沙市軌道交通集團表示：“目前4號線北延工程處于可研、初設(shè)等研究階段，將在2023年內(nèi)完成項目相關(guān)前期和招標(biāo)工作后開工建設(shè)。”
【規(guī)劃藍圖】
遠景線網(wǎng)890公里，快線4條、市區(qū)普線14條
三湘都市報記者從長沙市軌道交通集團有限公司官網(wǎng)獲悉，據(jù)《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》（2020年），遠景線網(wǎng)規(guī)模890公里，其中，規(guī)劃快線4條，共223公里；規(guī)劃市區(qū)普線14條，共667公里。構(gòu)建以“樞紐+功能中心”錨固的“都市區(qū)軌道快線+城市軌道普線”的兩級線網(wǎng)層次，規(guī)劃形成“一橫兩縱”的快線方案和“環(huán)+放射”的普線方案。
其中，都市區(qū)軌道快線：以“構(gòu)建起長株潭半小時交通圈、半小時經(jīng)濟圈”為目標(biāo)，在已有長株潭城際鐵路的基礎(chǔ)上，規(guī)劃“一橫兩縱”的軌道快線。“一橫”服務(wù)長沙城區(qū)及寧鄉(xiāng)、瀏陽間的快速聯(lián)系，“兩縱”則通過服務(wù)長沙河西與湘潭、長沙河?xùn)|與株洲之間的快速聯(lián)系。
城市軌道普線：規(guī)劃形成“環(huán)+放射”軌道普線走廊，“環(huán)”即為軌道8號線，串聯(lián)長沙主中心周邊新興重點片區(qū)，促進新的片區(qū)中心形成，銜接放射線路，提升線網(wǎng)整體連通性。
“放射”以軌道交通建設(shè)規(guī)劃批復(fù)的1—7號線所形成的“米字型+雙十字”為基礎(chǔ)，在構(gòu)建“環(huán)線”的基礎(chǔ)上，依托9—14號線，強化對十字發(fā)展軸的支撐，加強跨湘江的快速公共交通聯(lián)系，同時強化高星、坪浦、金霞、星沙等組團的聯(lián)系。
（一審：羅江龍 二審：蔣俊 三審：謝峰）
