中央氣象臺5月30日18時繼續(xù)發(fā)布臺風(fēng)藍(lán)色預(yù)警：今年第2號臺風(fēng)“瑪娃”（Mawar）的中心30日下午5時位于我國臺灣省花蓮東南方大約505公里的西北太平洋洋面上，北緯20.7度、東經(jīng)125.0度，中心附近最大風(fēng)力有13級（38米/秒），中心最低氣壓為965百帕，七級風(fēng)圈半徑420－520公里，十級風(fēng)圈半徑180－220公里，十二級風(fēng)圈半徑80－110公里。
預(yù)計，“瑪娃”將以每小時5－10公里的速度向偏北轉(zhuǎn)北偏東方向移動，強度逐漸減弱，31日以后在琉球群島南部海面逐漸轉(zhuǎn)向東北方向移動，移速逐漸加快，強度明顯減弱。
大風(fēng)預(yù)報：30日20時至31日20時，臺灣以東洋面、巴士海峽、臺灣海峽、南海東北部海面、東海南部海面、臺灣島東部和北部沿海、福建沿海將有6－8級大風(fēng)，其中臺灣以東洋面和巴士海峽的偏東海域風(fēng)力可達(dá)9－10級，陣風(fēng)11－12級，臺風(fēng)中心經(jīng)過的附近海面風(fēng)力可達(dá)11－13級，陣風(fēng)14－15級。南海南部海面有5－6級、陣風(fēng)7級的西南風(fēng)。
(資料圖)
降水預(yù)報：30日20時至31日20時，臺灣島東部部分地區(qū)將有大雨，局部暴雨（50－90毫米）。
我國東南部海域?qū)⒂?~8級風(fēng)
5月30日白天至6月1日夜間，受臺風(fēng)“瑪娃”影響，巴士海峽、臺灣以東洋面、臺灣海峽、南海東部和南部海域、東海南部海域?qū)⒂?~8級、陣風(fēng)9級的風(fēng)，其中臺灣以東洋面和巴士海峽部分海域風(fēng)力可達(dá)9~10級、陣風(fēng)11~12級。
船舶防臺小貼士
海上航行時
按臺風(fēng)前進(jìn)各部位分：右側(cè)半圓是危險半圓，左側(cè)半圓是可航半圓。若將臺風(fēng)范圍分為四個象限：第一象限是最危險象限，第二、四象限為次危險象限，第三象限為較安全象限。所以當(dāng)船只不幸陷入臺風(fēng)范圍內(nèi)時，應(yīng)盡速設(shè)法回避危險象限，進(jìn)入較安全象限而脫離臺風(fēng)范圍。
拋錨防臺時
應(yīng)選擇底質(zhì)好、水深適合、避風(fēng)浪、與附近船舶及障礙物保持足夠距離的地點拋錨。
用八字錨抗臺時應(yīng)使兩錨鏈?zhǔn)芰ζ骄瑑慑^鏈夾角約保持20°~40°。
單錨抗臺，應(yīng)加拋立錨止蕩、防止造成山字錨耙松泥土而走錨。并在船艏外的錨鏈環(huán)上加帶系纜， 以減少錨鏈?zhǔn)芰驮阱^鏈孔處的摩擦造成斷鏈的可能性。
可用雷達(dá)監(jiān)測避險距離，避險方位或水深避險法，日夜監(jiān)視船位。特別港內(nèi)船舶多時，既應(yīng)防止本船走錨，又要避免他船走錨，發(fā)生互碰。
大風(fēng)中應(yīng)在車舵的配合下動錨，防止停車時動錨, 以免急速走錨時無法挽救。
當(dāng)走錨后，擱淺不可避免時，應(yīng)盡可能不讓船尾擱淺。
系泊防臺時
如果船舶靠碼頭時受臺風(fēng)影響，要對自己的處境進(jìn)行分析。如果港內(nèi)避風(fēng)條件良好，涌浪不會太大，臺風(fēng)引起的水位上漲不至于使船發(fā)生危險，本船受風(fēng)性能也較好，則可以留在泊位上抗臺，反之應(yīng)離泊出港抗臺。船舶系泊抗臺應(yīng)注意以下幾點：
增加纜繩，特別是迎風(fēng)向更應(yīng)加強，各纜繩受力均勻，纜繩摩擦部位要包扎，涂油以防磨損；
碼頭與船體之間要增設(shè)碰墊；
空船要壓載，減少受風(fēng)面積；
如果強風(fēng)來自外舷，則可拋開錨以緩和風(fēng)浪的沖擊；
浮筒防臺時，系單浮筒較為有利，它可以保持首受風(fēng)。用主錨鏈加纜索共同系帶，為防止錨鏈制吃力太大，可用鋼纜把錨鏈分環(huán)加以固定。為防止偏蕩，必要時可拋立錨和輔助錨。
船舶防臺注意事項
船長 、值班駕駛員，在熱帶氣旋 、臺風(fēng)時期，要及時收聽 ( 看 ) 中央氣象臺 ( 電視臺 ) 和本地區(qū)氣象臺關(guān)于臺風(fēng)的預(yù)報 ，并把預(yù)報及時通知輪駕人員和全體船員，做好離碼頭駛往錨地拋錨的準(zhǔn)備工作。
檢查、測量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食準(zhǔn)備。
對通訊導(dǎo)航設(shè)備 、動力裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查，使其處于良好狀態(tài)。機艙應(yīng)急泵、消防泵、應(yīng)急發(fā)電機等要檢查試驗運行，保持狀態(tài)良好，能正常工作。
主機、副機等的檢修工作，輪機長應(yīng)妥善安排，做到在臺風(fēng)到來之前完成檢修工作。
檢查漏器材、消防器材的齊全和完好，固定綁牢各種備件及大風(fēng)浪中可能移動的物品 。
檢查錨機、舵機的工況，檢查室外電器絕緣及防雨防浪狀況。
詳細(xì)檢查各貨艙蓋關(guān)閉是否嚴(yán)密，有貨物時要加蓋防雨布并捆綁固定。
有臺風(fēng)預(yù)報時要通知休假船員回船，船長、輪機長到位，保證駕駛員、輪機員和船員人數(shù)，至少保持三分之二船員在船。
錨泊之后，船長應(yīng)依據(jù)船舶載重與吃水狀況，必要時用壓載進(jìn)行壓載，達(dá)到一定載重吃水要求 , 保持船舶在大風(fēng)浪中的穩(wěn)性。
在抗拒臺風(fēng)過程中，全船加強值班，值班駕駛員運用雷達(dá)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等掌握船位，及時觀察周圍情況，防止走錨發(fā)生碰撞或擱淺，同時用高頻電話收聽防臺風(fēng)指揮部的指示。
主機處于能夠隨時啟動運行狀態(tài)，必要情況下按照駕駛臺指令開動主機，迎風(fēng)頂浪，保持錨泊位置。
在抗拒臺風(fēng)襲擊當(dāng)中，做到全員行動，時刻按照船長指令完成崗位職責(zé)和應(yīng)急任務(wù)，同時做到互相團結(jié)，齊心協(xié)力排除險情。
