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4月14日，在廈門市海滄區(qū)廈門市軌道交通6號線林埭西站施工作業(yè)現(xiàn)場，一臺由我國自主研發(fā)的新能源移動鋼軌閃光焊軌機在中鐵一局施工人員的熟練操作下，圓滿完成了全線首個接頭的焊接作業(yè)，標志著廈門地鐵6號線軌道施工正式進入“長軌焊接”階段。
“地鐵建設(shè)中，鋼軌焊接是實現(xiàn)‘長軌通’的必要工序，將一段段標準長度25米的鋼軌焊接成一個整體，就能確保后期列車運行的平順性和穩(wěn)定性，提升乘客乘坐的舒適性。”中鐵一局項目負責人馬慶亮介紹，“這也是我們近年來在乘車時，聽不到以前‘哐當哐當’聲音的原因之一。”
據(jù)介紹，廈門軌道集團總結(jié)往期線路建設(shè)經(jīng)驗，與中鐵一局在“運用新技術(shù)、鍛造新能力”的方向上下功夫，并以軌道6號線為試點，首次在地鐵鋪軌作業(yè)中投入“新能源移動鋼軌閃光焊機”和“移動式鋼軌中頻電正火車”，通過“自帶能源、以電代油、以電代火”，剪掉了以往通過電纜外接電源的“尾巴”，解決了內(nèi)燃機在隧道空間內(nèi)的廢氣污染問題，讓焊軌實現(xiàn)“零污染、零噪音、零排放”，作業(yè)的安全、質(zhì)量、工效和環(huán)保水平與傳統(tǒng)焊機相比得到了大幅提升。
新技術(shù)的應(yīng)用，對人員技能和施工組織也提出了新的要求。為此，項目部克服連續(xù)降雨天氣，組織開展焊機翻新，提前開展焊軌人員新能源供電培訓(xùn)和崗前培訓(xùn)，并全面做好型檢等前期準備工作，為焊軌作業(yè)的順利奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，廈門市軌道交通6號線項目是廈門完善“島灣一體”城市空間布局，對提升島外組團間交通能力與服務(wù)水平具有重要意義。項目建成后，還將向西接入漳州市境內(nèi)，對推進閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)建設(shè)，加快廈漳同城化具有重要作用。
