小米集團（1810.HK）創(chuàng)始人雷軍再次談到小米造車的目標。

2月9日，澎湃新聞記者從內(nèi)部人士獲悉，在當天的小米投資者日上，雷軍表示，在今年關注的大事中，手機是主業(yè)，將繼續(xù)關注高端手機。汽車是從零到一的新項目，將持續(xù)強化組織建設和流程管理，繼續(xù)關注研發(fā)、質(zhì)量和供應鏈。

現(xiàn)場，雷軍還提到了小米造車的未來目標：爭取15-20年內(nèi)進入世界前五。

(資料圖片僅供參考)

他透露，自己有二分之一的時間投入在造車上，四分之一的時間投入在手機、IOT和高端化戰(zhàn)略上，剩下還有四分之一在其他事情上。

對于出車時間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍表示：“汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。”他認為，造車新勢力布局汽車產(chǎn)業(yè)比小米提前了6-7年，但是小米的優(yōu)勢在于電子技術和用戶體驗上，2024年出車時間剛好。

他介紹，去年小米汽車等新業(yè)務共計投入超30億元，研發(fā)團隊超2300人，在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。去年9月，首量小米軟膜車如期下線，12月開啟冬測，各團隊推進效果均比想象中好。

去年8月11日，澎湃新聞記者曾獨家獲悉，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發(fā)費用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團隊。同時，小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標是2024年進入行業(yè)第一陣營。

這也意味著，在接近半年時間里，小米研發(fā)團隊擴張近1800人。

談到小米汽車的盈利預期時，雷軍表示，從長期來看，汽車和小米手機一樣，除了硬件利潤，更重要的是軟件利潤。“小米的優(yōu)勢在于整合能力，汽車以往可以整合銷售、售后服務、充電樁，未來汽車可以整合的服務越來越多。”

而對于小米汽車是否有獨立融資計劃的提問，他認為，小米100%持有小米汽車，就是在于對小米資源的復用。過去3年，小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業(yè)務，也會是個巨大的營銷網(wǎng)絡。

對于今年的整體形勢，雷軍表達了樂觀預期。他預測，今年整體的宏觀環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，消費電子市場也開始回暖，但風險和挑戰(zhàn)仍舊存在。在經(jīng)營策略上，小米內(nèi)部已經(jīng)把利潤放在重要位置，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)、提升效率和商業(yè)模式，同時將保持巨額現(xiàn)金儲備，謹慎投資。

“我們是為用戶服務的公司，期待有一天手機、汽車、智能家居全線打通。”雷軍表示。“我們不排除并購一些好的公司，但是也會考慮穩(wěn)健經(jīng)營。”

談到對近期大熱的ChatGPT布局上，小米手機部總裁曾學忠介紹，ChatGPT基于AI大模型、千億級參數(shù)量、數(shù)據(jù)量、還有人工標注支撐等技術，在AI大模型方面小米一直都有投入，手機和汽車業(yè)務有很多AI大模型落地的場景。此外，小米在ChatGPT領域有豐富應用，包括小愛對話、機器人等，其中小愛擁有龐大數(shù)據(jù)支撐，會讓小米在大模型方面進展更迅速。此前小米在AI大模型上已有多路并行嘗試，未來將加大相關領域人力和資源投入。

截至2月10日收盤，小米報收13.52港元，漲8.51%。