五一假期落下帷幕，上市航空公司主要指標(biāo)基本恢復(fù)至2019年同期水平，業(yè)內(nèi)稱加速實現(xiàn)航司全年扭虧為盈。
今年五一假期是2023年春節(jié)后的首個長假，也是出境團(tuán)隊游試點(diǎn)恢復(fù)后的首個長假，民航市場也在五一假期迎來“大爆發(fā)”。據(jù)民航局5月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月29日至5月3日，“五一”假期民航共運(yùn)輸旅客941.2萬人次，日均運(yùn)輸188.2萬人次，同比2019年增長4.2%，比2022年增超5倍。
數(shù)據(jù)顯示，五一假期全民航共保障航班8.002萬班，日均數(shù)與2019年同期持平，比2022年增超2倍。其中，國內(nèi)客運(yùn)日均比2019同期增長16.83%，比2022年同期增近3倍。平均客座率77.7%，比2019年同期下降6個百分點(diǎn)，比2022年同期增長18個百分點(diǎn)。
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據(jù)澎湃新聞記者梳理，包括東航、南航集團(tuán)、海航、吉祥航空、春秋航空等航司，五一執(zhí)飛航班量與運(yùn)送旅客量，同比2022年普遍實現(xiàn)倍速增長，并基本恢復(fù)至2019年水平。
截至5月5日收盤，中國國航（601111.SH）跌0.4%；中國東航（600115.SH）漲0.2%；南方航空（600029.SH）漲0.28%；海航控股（600221.SH）跌0.59%；春秋航空（601021.SH）漲2.55%；吉祥航空（603885.SH）漲1.07%；華夏航空（002928.SZ）漲0.68%；上海機(jī)場（600009.SH）漲1.12%；白云機(jī)場（600004.SH）跌0.52%；海南機(jī)場（600515.SH）漲0.22%；深圳機(jī)場（000089.SZ）漲0.96%，廈門空港（600897.SH）跌0.56%。
航司五一國內(nèi)航班量同比去年實現(xiàn)倍增，基本恢復(fù)至2019年水平
據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，五一假期共有25家航司航班量超2019年同期，千萬級機(jī)場中25家日均航班量超2019年同期，大部分熱門航線的經(jīng)濟(jì)艙平均票價同比21年有增長。
具體來看，航司央企方面，澎湃新聞記者獲悉，五一假期東航共執(zhí)行航班1.36萬班次，運(yùn)送旅客163萬余人次，同比2022年大幅增長。至5月底，中國東航開通的國際和地區(qū)客運(yùn)航線數(shù)量已達(dá)到70條，平均每周執(zhí)行國際、地區(qū)航班超840班次。
南航集團(tuán)（含廈航）五一假期實際執(zhí)行航班近2萬班次，承運(yùn)旅客人數(shù)超300萬人次，同比2019年增長超11%。廣州往返寧波、溫州、銀川、太原，深圳往返武漢、濟(jì)南、海口、西安航線，客座率80%以上。
值得注意的是，民營航司五一表現(xiàn)尤為亮眼。其中，海南航空共執(zhí)行航班3728班次，運(yùn)送旅客58.2萬人次。國內(nèi)航班量和運(yùn)送旅客量恢復(fù)至2019年同期水平，客座率達(dá)到84%，高出民航整體6.7個百分點(diǎn)。此外，5月3日國內(nèi)單日航班量達(dá)736班，創(chuàng)疫情以來國內(nèi)單日最高航班量。
國際客運(yùn)方面，海南航空執(zhí)行國際及地區(qū)航班121班次，恢復(fù)至2019年同期的三成，運(yùn)送旅客量恢復(fù)至2019年同期的24.11%。截至目前，海南航空已恢復(fù)、新開運(yùn)營飛往歐洲、北美、亞洲主要城市的近30條國際及地區(qū)往返客運(yùn)航線。“五一”后，海南航空還將新開/恢復(fù)運(yùn)營太原—海口—悉尼、深圳—羅馬、深圳—奧克蘭等國際航線。
春秋航空五一假期共執(zhí)行2123個航班，日均航班量424班，同比2019年增加37.2%。上海進(jìn)出港日均運(yùn)力投入恢復(fù)至2019年同期的八成水平。出境方面，春秋航空國際、區(qū)域航線運(yùn)力達(dá)218班，日均運(yùn)力投入恢復(fù)至2019年同期的五成。
吉祥航空共執(zhí)行航班近2000班，承運(yùn)近30萬名旅客，承運(yùn)旅客總數(shù)超2019年同期2成，創(chuàng)2019年以來五一勞動節(jié)運(yùn)輸旅客人數(shù)紀(jì)錄。五一假期還迎來近6.5萬人次的單日承運(yùn)旅客極值，刷新公司成立以來的單日旅客人數(shù)記錄。吉祥航空旗下九元航空在五一小長假期間執(zhí)行航班超500班，共運(yùn)輸旅客近8萬人次，運(yùn)輸旅客人數(shù)同比2019年同期亦增長近2成。
機(jī)場方面，海南機(jī)場旗下海南島內(nèi)三機(jī)場五一假期完成航班起降約4458架次，旅客吞吐量70.4萬人次，按可比口徑同比2019年分別增長22%、26%，大幅超過疫前同期水平。其中，客流量高峰日為4月29日，當(dāng)日三場進(jìn)出島旅客達(dá)到14.99萬人次（美蘭機(jī)場7.75萬人次、三亞機(jī)場6.99萬人次）。
據(jù)華北空管數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年五一假期，華北空管共保障首都、大興兩機(jī)場進(jìn)出港航班9606架次，其中首都機(jī)場進(jìn)出港航班5305架次，大興機(jī)場進(jìn)出港航班4301架次。兩機(jī)場日平均進(jìn)出港航班1921架次，為2022年同期日平均進(jìn)出港航班架次的6.2倍。
五一民航市場量價齊升，高景氣度有望延續(xù)
今年五一假期，民航市場整體呈現(xiàn)量價齊升，“火爆回歸”或?qū)⒊蔀楹娇展窘衲晔袌鲛D(zhuǎn)折的重要節(jié)點(diǎn)。
據(jù)“在線旅游平臺”攜程數(shù)據(jù)顯示，假期國內(nèi)單程含稅機(jī)票均價為1211元，較2019年增長近四成。假期跨境單程含稅機(jī)票均價為2104元，較2019年增長34%。假期后兩周（5月5日至5月18日）機(jī)票均價則降低至760元，降幅達(dá)到三成左右。
值得注意的是，國航、東航、南航三大航空央企業(yè)績今年一季度已迎來“翻身”。三大航營收均超百億元，分別為250.68億元、222.61億元、340.55億元，同比增超九成、七成以及增近六成，營收環(huán)比均實現(xiàn)倍增。盡管三大航均未扭虧，但均實現(xiàn)虧損大幅收窄。
而三家民營航司發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，整體表現(xiàn)亮眼。一季度海航、春秋、吉祥航空均實現(xiàn)扭虧為盈。其中，春秋雖然營收最少但盈利最多，達(dá)3.56億元，其次為吉祥航空，凈利1.65億元，再次為海航的1.58億元，分別同比倍增1.8倍、1.3倍和1倍。
據(jù)4月28日春秋航空發(fā)布的公告顯示，春秋航空高管在財報交流電話會議上表示，五一的景氣度，對于暑運(yùn)具有很強(qiáng)的借鑒意義，有大量的需求在五一還沒有得到釋放，春秋航空預(yù)計暑運(yùn)景氣度同樣會很高。目前公司的航班量已經(jīng)恢復(fù)到日均405班，預(yù)計五一達(dá)到420班，暑運(yùn)達(dá)到500班以上，航班量預(yù)計將相較2019年有明顯增加。
多位業(yè)內(nèi)人士指出，五一假期的熱度，將進(jìn)一步推動今年起航司和機(jī)場業(yè)績的持續(xù)改善，加速各大航司今年實現(xiàn)扭虧為盈。
