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說到體驗(yàn)，我們自己也總覺得很玄乎，不少車型人氣很高，但其實(shí)開上路的時(shí)候總覺得哪里差點(diǎn)東西。
今天要試的車型是起亞新 K3，這臺(tái)合資品牌的緊湊型轎車軸距只有 2.7米，比起奧迪 A4L 來說還是要短一截的，畢竟 A4L 是豪華品牌中型車，口碑和實(shí)際表現(xiàn)也很靠譜。但這一次，我們還是覺得它在體驗(yàn)上似乎還是欠缺一點(diǎn)。
應(yīng)該說，起亞新 K3 是懂消費(fèi)者的，Kia Connect 智能互聯(lián)系統(tǒng)加持下的車機(jī)，在語音助手、車載導(dǎo)航和媒體播放方面的表現(xiàn)都比較出色，使用也很流暢，比起奧迪 A4L 基本依靠 CarPlay 的情況相比，使用體驗(yàn)還是要好不少。而其他的部分，奧迪 A4L 的體驗(yàn)基本上全靠加錢選裝：全速自適應(yīng)巡航需要以 1.63萬，座椅通風(fēng)要花接近 1 萬，座椅加熱和方向盤加熱也都需要另外付費(fèi)。比起起亞新 K3 高配車型基本上都能標(biāo)配，還是要額外付出不少代價(jià)的。
更加神奇的是，由于更大的調(diào)節(jié)范圍和更加合理的空間設(shè)置，起亞新 K3 在車內(nèi)的空間和體驗(yàn)方面并沒有太多的劣勢，反而還能稍稍占優(yōu)。
經(jīng)過這一番體驗(yàn)，起亞新 K3 的“越級”表現(xiàn)的確讓人吃驚，到底還有哪些部分是讓人出乎意料的，一起在視頻里找找看吧。
