“神舟”往返、“天宮”建成、“嫦娥”探月、“天問”探火……一系列耳熟能詳?shù)拿郑日宫F(xiàn)了中華文明的源遠流長，又彰顯著當代中國人的奮發(fā)有為。

(資料圖片僅供參考)

將古老的神話和夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的背后，離不開這樣一群數(shù)十年如一日的航天“追夢人”，從大山深處到大海之濱，他們永不言棄；從翩翩少年到白發(fā)漸增，他們不止不休。在“中國航天日”之際，一同來了解一些航天“追夢人”的故事。

追夢30年

長征五號運載火箭總設計師李東。（航天科技集團供圖）

運載火箭的能力有多強，航天的舞臺就有多大。30多年前啟動論證，20多年前開始預研，10多年前開始立項研制……被稱為“胖五”的長征五號運載火箭，是我國由航天大國向航天強國邁進的關鍵一步。

從“嫦娥”探月到“天問”探火再到空間站巡天，離不開運載火箭搭建通往太空的“天梯”。

辦公桌上、落地窗邊、書柜櫥窗里擺滿了大大小小的火箭模型，這是長征五號運載火箭總設計師李東的辦公室里最常見的場景。每當工作累了，李東總會抬頭看看它們。

對長征五號運載火箭，李東有著特別深的感情。10年攻堅，長征五號于2016年實現(xiàn)首飛。然而，第二次發(fā)射任務時卻宣告失敗。

240多項關鍵技術突破、15000余秒關鍵技術試驗、900多個日夜的磨礪、10余萬航天人的堅守……2019年12月27日，被稱為“胖五”的中國“最強火箭”長征五號迎來重生時刻，圓滿完成第三次發(fā)射任務。

長征五號的浴火重生，是一場與時間的賽跑，更是一場十余萬人共同的“馬拉松”。這樣一群航天人，他們數(shù)十年如一日，馴火牧天、攜山攬海，眼里盡是星辰和遠方。

“我們始終選擇堅信，堅持向上的力量，堅持不懈追求航天夢想。”李東說。

空間站巡天

空間站系統(tǒng)總設計師、中國工程院院士楊宏。（航天科技集團供圖）

建造空間站，是中國航天事業(yè)的重要里程碑。

如今，巧奪天工的中國空間站遨游蒼穹。空間站系統(tǒng)總設計師、中國工程院院士楊宏初調(diào)入神舟飛船研制隊伍時才29歲，那時他剛剛執(zhí)行完發(fā)射新型返回式衛(wèi)星首發(fā)星任務。

1993年前后，作為飛船供配電總體的設計人員，在沒有相關資料和研制經(jīng)驗的情況下，楊宏肩挎一個小背包，跑遍全國所有分系統(tǒng)承研單位，在一次次與運載火箭系統(tǒng)和發(fā)射場系統(tǒng)對接后，提出了船載計算機分布式系統(tǒng)結構方案。

擔任神舟六號飛船副總設計師后，楊宏始終牢記目標使命，到主要協(xié)作單位實地考察，通過現(xiàn)場辦公解決問題，與車間技術人員面對面交流，確保了飛船13個分系統(tǒng)、643臺設備無一差錯。

續(xù)寫航天新輝煌

2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成暨開通儀式在京舉行，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面建成并開通服務，標志著我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。

謝軍是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師、北斗三號衛(wèi)星首席總設計師，1982年從大學畢業(yè)后，躊躇滿志的他踏進中國航天的大門。擔任北斗二號導航衛(wèi)星總設計師后，謝軍面臨著前所未有的壓力。他也常常對朋友說起航天人的“苦”，但這種“苦”不僅是工作強度大、加班加點的“苦”，還要頂住方方面面的壓力，把國家交予的使命完成好。

2021年6月24日，在香港理工大學，謝軍在臺上作報告。新華社記者王申攝

謝軍常說：“如果干不好，給國家造成的損失是不堪設想的，我自己更是不可容忍的。”這種作風塑造了謝軍，也塑造了北斗團隊這支“鐵軍”。

筑夢新征程，一大批年輕的航天戰(zhàn)略儲備人才走上航天重大型號工程的舞臺。

伴隨探月工程同步成長的孫澤洲，34歲就被任命為嫦娥一號衛(wèi)星副總設計師，38歲被任命為嫦娥三號探測器系統(tǒng)總設計師。探月三期工程正式立項時，34歲的張高被任命為嫦娥五號探測器副總指揮。同期，4名不到40歲的拔尖青年人才也走上了嫦娥五號探測器副總設計師的崗位。在載人航天領域，39歲的王翔被任命為空間實驗室系統(tǒng)和空間站系統(tǒng)總指揮，成為當時最年輕的型號領軍人才。

記者：胡喆、宋晨

編輯：初杭、劉禎