文字/視頻 華聲在線全媒體記者 周陽樂 通訊員 肖思雅
(相關(guān)資料圖)
【名片】
李剛暉，高級工程師，長期從事特種裝備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體研發(fā)和技術(shù)研究工作，山河智能特種裝備項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、副總師。近13年來，負(fù)責(zé)過6項(xiàng)特種裝備型號項(xiàng)目結(jié)構(gòu)總體或重要部件設(shè)計(jì)開發(fā)工作。獲2022年度湖南省“卓越工程師”榮譽(yù)稱號。
（李剛暉。湖南日報(bào)全媒體記者 鄒尚奇 攝。）
【故事】
在網(wǎng)上搜索李剛暉的信息，一個(gè)個(gè)專利信息“蹦”了出來：“一種兩棲工程作業(yè)車”“一種用于輪胎更換的工具車”……這位擁有13項(xiàng)發(fā)明專利、40余項(xiàng)實(shí)用新型專利的“卓越工程師”，有什么創(chuàng)新秘訣？2月16日，記者來到山河智能特種裝備研究院一探究竟。
“解題”有“癮”，時(shí)常陷入沉浸式思考
“小時(shí)候家里條件不好，沒什么玩具，只盼著新學(xué)期開學(xué)發(fā)手工材料，拿到后立馬開始造‘船’造‘車’。”剛見面，李剛暉便透露了他對機(jī)械的興趣和不凡的動(dòng)手能力。
因?yàn)闊釔?，所以?zhí)著。1986年出生的李剛暉無論是讀書還是就業(yè)，都堅(jiān)定走著機(jī)械設(shè)計(jì)制造與自動(dòng)化這條路。只是，與兒時(shí)的把玩不同，長大后造的“車”都是有“題面”的。
山河智能履帶式伸縮臂起重機(jī)遠(yuǎn)近馳名。如何提高起重機(jī)伸縮的安全可靠性？李剛暉給出了漂亮的答案！2016年他首次使用機(jī)械開關(guān)控制式雙缸順序伸縮油缸，把以往靠電磁閥去控制伸縮的設(shè)計(jì)，優(yōu)化成靠機(jī)械式控制伸縮，成功規(guī)避了電氣故障的風(fēng)險(xiǎn)，使伸縮機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性更好、安全性更高。
光這一個(gè)項(xiàng)目，他便申請并已授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)。其中，吊臂的發(fā)明專利大大優(yōu)化了吊臂結(jié)構(gòu)及可靠性，并應(yīng)用到國內(nèi)第一款通過歐盟CE論證（歐盟國家實(shí)行的強(qiáng)制性產(chǎn)品安全認(rèn)證制度）的小型伸縮臂履帶起重機(jī)上，小型伸縮臂履帶起重機(jī)正式獲得進(jìn)入歐盟市場的“護(hù)照”。
李剛暉“解題”有“癮”，他笑稱：“當(dāng)你集中精力把問題攻破的時(shí)候，有種特別爽的感覺?！泵慨?dāng)拿到“題面”后，他便會(huì)陷入沉浸式思考，走路、吃飯、出差時(shí)，無一例外。甚至有一次，他的設(shè)計(jì)靈感來自于用手機(jī)網(wǎng)購時(shí)“刷”到的一個(gè)商品。
“我經(jīng)常喜歡把兩個(gè)風(fēng)馬牛不相及的東西對接在一起，看它們是否能產(chǎn)生神奇效果?！崩顒倳熣f，“我覺得創(chuàng)新的前提就是多看、多想、多積累經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用好發(fā)散思維和逆向思維。”
自然界是最好的智庫
李剛暉當(dāng)前的主攻方向是特種裝備結(jié)構(gòu)輕量化。
“這是個(gè)矛盾的問題，特種裝備一方面要有防護(hù)能力，一方面又要輕量化，提高便捷性和經(jīng)濟(jì)性?！崩顒倳煴硎荆щy在于要把握準(zhǔn)尺度，在矛盾中追求平衡，使產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化?！斑@個(gè)領(lǐng)域大有可為，我希望能發(fā)揮自己的特長優(yōu)勢，做出更大的創(chuàng)新?！?/p>
自然界是李剛暉的智庫?！按笞匀灰呀?jīng)把各個(gè)生物的輕量化做到了極致，地球也提供了實(shí)驗(yàn)證明，我們可以把自然界的饋贈(zèng)運(yùn)用到實(shí)際產(chǎn)品中，服務(wù)社會(huì)。”他表示。
2018年，李剛暉擔(dān)任某型保障車重要部件的設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)，需要重點(diǎn)攻關(guān)保障車狹窄空間工作問題。在道路又窄又險(xiǎn)的情況下，如何讓產(chǎn)品平穩(wěn)又靈活地轉(zhuǎn)彎？李剛暉立馬聯(lián)想到“蟹行”，于是把保障車兩個(gè)前車輪改為可以在帶載情況下轉(zhuǎn)向90度的自由輪，讓其在狹窄空間里能夠自如切換方向，適時(shí)變成橫著走。
同年，團(tuán)隊(duì)需要設(shè)計(jì)一款裝備去參加某部舉辦的“跨越險(xiǎn)阻”無人車比賽，其中一個(gè)重要指標(biāo)是翻越1米以上的垂直墻。設(shè)計(jì)開發(fā)期間，要么重量不達(dá)標(biāo)，要么結(jié)構(gòu)不合理，方案做了15個(gè)版本以上。后來團(tuán)隊(duì)聯(lián)想到了尺蠖，尺蠖身體細(xì)長，行動(dòng)時(shí)一屈一伸像個(gè)拱橋。他們試著采用仿生尺蠖越障方案，再經(jīng)過輕量化的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及懸掛雙緩沖技術(shù)解決越障沖擊問題，最終在賽事上拔得頭籌。
“創(chuàng)新要勇于試錯(cuò)?！崩顒倳熗嘎?，2019年，他負(fù)責(zé)某型無人車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在初版方案已經(jīng)通過評審的情況下，為了對自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，更好地解決履帶寬度問題，他毅然推翻了自己原有的設(shè)計(jì)，重新來過。他說：“機(jī)械跟藝術(shù)品一樣，需要一點(diǎn)點(diǎn)去雕琢、一點(diǎn)點(diǎn)去修改，不斷試錯(cuò)，直到碎片都掉落，才能守得云開見月明?！?/p>
