“工業(yè)上樓”將落地長沙，這棟全球首例“百米盒式廠房”主體結構封頂
上樓的不只“摩天工廠”，還有空中花園
“盒式工廠”效果圖。
(相關資料圖)
10月10日，同有科技項目實現(xiàn)主體結構全面封頂。
10月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中建五局三公司承建的全球首例百米高層盒式結構工業(yè)樓宇——同有科技項目大跨度廠房1號棟主體結構圓滿完成封頂節(jié)點。
■文/圖 全媒體記者 王翊瑋 通訊員 李潔
預計2024年5月竣工，容積率達3.0
該項目(同有科技項目)建設包括1號棟廠房、裙樓A座和2號棟倒班樓。1號棟為“工業(yè)上樓”的主體，是世界首例22層、高度100米、跨度25米的高層大跨度廠房。
當天，記者在現(xiàn)場看到，工人們正在高空作業(yè)車上進行機電管道安裝等工作。“我們項目于2022年7月開工，目前3棟建筑已全面封頂，此次全面封頂標志著同有科技項目建設取得了階段性勝利。”中建五局三公司同有科技項目技術經(jīng)理寧攀介紹，“下一步，我們將進行外立面幕墻和園林綠化的施工。項目預計2024年5月竣工交付。”
記者了解到，該項目從策劃到樣板施工再到現(xiàn)場實施，突破了傳統(tǒng)設計思維模式。在滿足高容積率、空間靈活、綠色節(jié)能、造型美觀的建筑需求前提下，以“工業(yè)上樓”的模式成功將疊合大跨結構首次應用于百米高層建筑。采用這種模式，項目的容積率可達到3.0。
上樓的不只是工業(yè)，還有空中花園
“除了工業(yè)上樓，空中花園也會上樓。未來，工業(yè)廠房不僅能裝進生產(chǎn)線，還能踢足球、打籃球、游泳。”寧攀說。
據(jù)介紹，在建設過程中，項目團隊基于百米高層疊合大跨結構形式，深入研究施工工藝并進行創(chuàng)新突破，研究出一整套百米高層疊合大跨結構施工關鍵技術，包含模板支撐體系、模板加固體系、支模架早拆體系、一次性澆筑施工工藝、綜合管線施工工藝等。建設單層耗時從26天時間優(yōu)化為9天，如期完成了主體結構全面封頂，也為同類結構施工提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。
據(jù)了解，同有科技項目是國家網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)園區(qū)(長沙)重點項目，總建筑面積約8.4萬平方米，建成后將成為國內一流的自主可控存儲系統(tǒng)及閃存SSD研發(fā)生產(chǎn)基地主要涵蓋硬件研發(fā)、生態(tài)適配、大規(guī)模存儲系統(tǒng)及SSD智能制造和存儲產(chǎn)業(yè)孵化四大功能。
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長沙地鐵7號線首個正線區(qū)間貫通
華聲在線10月10日訊 10月10日，長沙市軌道交通7號線云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間盾構左線順利貫通。記者了解到，這也是長沙地鐵7號線第一個貫通的正線區(qū)間。
云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間沿匯金路敷設，區(qū)間左線全長895.076米。今年6月7日，“韶山1號”盾構機始發(fā)，是整個7號線始發(fā)的首臺盾構機，服役的云塘站—環(huán)保大道站區(qū)間，也是長沙地鐵7號線全線首個始發(fā)的盾構區(qū)間。
據(jù)了解，“韶山1號”盾構機出云塘站后，將向北掘進下穿長沙理工大學地下人行通道，側穿創(chuàng)世紀三期公寓、長沙理工大學教職工宿舍等多個小區(qū)、中國海油加油站后到達環(huán)保大道站。沿線主要面臨道路交通量大、人員密集、地下管線復雜、沿線建構筑物多且結構復雜等難點。
長沙地鐵7號線一期工程(云塘站—五里牌站)全長16.836公里，起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于五里牌站，是長沙首條全自動駕駛線路。項目設站16座，均為地下站，其中換乘站9座。
■文 全媒體見習記者 王翊瑋 通訊員 凌志
（一審：楊露 二審：蔣宇 三審：謝峰）
