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（編輯 夏軍雄）特斯拉CEO埃隆·馬斯克本周訪問(wèn)中國(guó)，引起了各方關(guān)注，分析師表示，馬斯克訪華凸顯了中國(guó)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位。投資管理公司Kraneshares高級(jí)投資策略師Anthony Sassine指出，對(duì)馬斯克而言，中國(guó)之行特別重要，中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉貢獻(xiàn)了超過(guò)30%的銷量，上海工廠更是占據(jù)了特斯拉一半以上的產(chǎn)能。在馬斯克訪問(wèn)中國(guó)的同時(shí)，摩根大通CEO杰米·戴蒙本周也來(lái)到中國(guó)，在上海出席摩根大通全球中國(guó)峰會(huì)。Sassine稱，像馬斯克和戴蒙這樣的商界領(lǐng)袖訪問(wèn)中國(guó)是在傳遞一個(gè)信號(hào)，即商業(yè)需要政治穩(wěn)定。Sassine還表示，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，企業(yè)通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)刺激銷售，將損害它們的利益。去年10月和今年1月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)大幅下調(diào)了電動(dòng)汽車銷售價(jià)格，但隨后在5月再次上調(diào)了價(jià)格。盡管如此，在經(jīng)歷了全球范圍內(nèi)的幾輪降價(jià)后，特斯拉目前的價(jià)格低于2023年初。戰(zhàn)略與投資咨詢公司Automobility創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bill Russo表示，特斯拉被迫降價(jià)表明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其有多重要。Russo稱：“特斯拉需要中國(guó)提供的規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)維持其全球成本優(yōu)勢(shì)，為了維持這種優(yōu)勢(shì)，你需要確保你在這里保持相關(guān)性。”然而，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)并不容易。Russo指出，中國(guó)是全球電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，特斯拉在與多家當(dāng)?shù)毓緺?zhēng)奪霸主地位。Russo補(bǔ)充稱：“與世界上其他地方不同，特斯拉不是這個(gè)市場(chǎng)上唯一的龍頭企業(yè)。當(dāng)被問(wèn)及特斯拉的降價(jià)策略是否合適時(shí)，Russo表示，特斯拉是在與“老產(chǎn)品作斗爭(zhēng)。”Model 3是三年前推出的，Model Y則是兩年前推出的。因此，特斯拉不得不進(jìn)行降價(jià)，從而與正在推出新車型的中國(guó)電動(dòng)汽車公司競(jìng)爭(zhēng)，并應(yīng)對(duì)其產(chǎn)品組合的老化。