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降價(jià)不等于降級(jí)。衡量汽車(chē)消費(fèi)是升級(jí)還是降級(jí)，不僅要看價(jià)格的變化，還要看產(chǎn)品力的變化，以及消費(fèi)觀念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。花更少的錢(qián)，可以買(mǎi)到同樣配置的車(chē)，其實(shí)不是消費(fèi)降級(jí)，而是隱性升級(jí)。由于物質(zhì)生活水平的提升，增換購(gòu)群體的擴(kuò)大，以及消費(fèi)理念的改變，這些年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)總體上處于升級(jí)狀態(tài)。

國(guó)慶長(zhǎng)假期間，逛車(chē)市的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，商家促銷(xiāo)力度越來(lái)越大。一輛車(chē)優(yōu)惠幾千元的比比皆是，降價(jià)幾萬(wàn)元甚至10萬(wàn)元也不在少數(shù)。不過(guò)，這也引發(fā)了輿論關(guān)于汽車(chē)消費(fèi)降級(jí)的擔(dān)憂(yōu)。

理由在于，從年初到現(xiàn)在，大大小小的價(jià)格戰(zhàn)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，而且降幅之大是前所未有的。不管是新車(chē)還是二手車(chē)，絕大多數(shù)現(xiàn)在是周周降，弄得經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在的日子難過(guò)得不得了，甚至有扛不住而退網(wǎng)的。

所謂消費(fèi)降級(jí)，是指?jìng)€(gè)人或家庭在原本能夠購(gòu)買(mǎi)更高檔次商品，或享受更高水平服務(wù)的情況下，由于某種原因降低了消費(fèi)水平，選擇購(gòu)買(mǎi)更低檔次的商品，或享受更低水平服務(wù)的現(xiàn)象。顯然，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)并非如此。

中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)高端乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到279.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，遠(yuǎn)高于車(chē)市整體增幅。相反，10萬(wàn)元以下乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量和占比出現(xiàn)下滑。這表明，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)呈現(xiàn)出明顯的升級(jí)趨勢(shì)。

之所以出現(xiàn)升級(jí)趨勢(shì)，汽車(chē)市場(chǎng)增換購(gòu)比例逐漸增大是重要原因。過(guò)去的十幾年間，我國(guó)車(chē)市以首購(gòu)為主，但近年來(lái)首購(gòu)車(chē)型基本已進(jìn)入淘汰周期，這些用戶(hù)成為增換購(gòu)市場(chǎng)的主力。與首次購(gòu)車(chē)相比，增換購(gòu)車(chē)主對(duì)購(gòu)車(chē)預(yù)算的要求有所提升，更偏好擁有更大空間的車(chē)型。消費(fèi)者有對(duì)于更高品質(zhì)生活的追求，他們希望通過(guò)換購(gòu)新車(chē)來(lái)提升駕乘體驗(yàn)和車(chē)輛的安全性能。

2023年麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告也洞見(jiàn)了這一趨勢(shì)。報(bào)告顯示，以目前的主力價(jià)格段10萬(wàn)元至15萬(wàn)元為例，在現(xiàn)有車(chē)輛價(jià)格區(qū)間的車(chē)主中，有超過(guò)一半受訪(fǎng)者表示，會(huì)在下次購(gòu)車(chē)時(shí)考慮更高價(jià)格的車(chē)型；在現(xiàn)有車(chē)輛價(jià)格為15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的車(chē)主中，也有近一半的車(chē)主表示，再購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)升級(jí)新車(chē)的價(jià)格區(qū)間。

事實(shí)上，消費(fèi)降級(jí)不能只看產(chǎn)品是否降價(jià)，還要看其產(chǎn)品力有沒(méi)有變化。不可否認(rèn)，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的不少車(chē)型，其售價(jià)比前些年同款降了不少。但是，也要看到，其配置并沒(méi)有發(fā)生變化，這是技術(shù)進(jìn)步和供給充足帶來(lái)的市場(chǎng)紅利。例如，現(xiàn)在消費(fèi)者花20多萬(wàn)元就有可能拿下前些年需要40多萬(wàn)元才能買(mǎi)到的奧迪A4L。消費(fèi)者花更少的錢(qián)，可以買(mǎi)到同樣配置的車(chē)，其實(shí)不是消費(fèi)降級(jí)，而是隱性升級(jí)。不同之處在于，升級(jí)不是在經(jīng)濟(jì)或購(gòu)買(mǎi)力層面，而是在產(chǎn)品力及產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的功能價(jià)值和情感價(jià)值上。

衡量汽車(chē)消費(fèi)是升級(jí)還是降級(jí)，不僅要看價(jià)格的變化，還要看消費(fèi)觀念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。隨著電動(dòng)化和智能化變革加速，人們對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可度和接受度越來(lái)越高。今天智能電動(dòng)汽車(chē)滲透率的大幅提升，所折射的其實(shí)也是一種消費(fèi)理念和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

從總體上看，這些年汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有所謂的消費(fèi)降級(jí)，而是一直處于升級(jí)狀態(tài)。由于物質(zhì)生活水平的提升，消費(fèi)觀念的改變，品類(lèi)及細(xì)分領(lǐng)域也在不斷升級(jí)。因此，汽車(chē)消費(fèi)不存在降級(jí)之說(shuō)。