【名片】張帥坤，中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司掘進(jìn)機研究院副院長，高級工程師。獲評2023年全國五一勞動獎?wù)隆⒑鲜趧幽７丁⒅腥A全國鐵路總工會火車頭獎?wù)隆⑹讓煤婀そ程崦劇⒅袊F建十大楷模、全國首屆盾構(gòu)工匠。

【故事】

4月，北京通州區(qū)地下30多米深處，“京華號”盾構(gòu)機成功穿越東六環(huán)改造工程最后一個特級風(fēng)險源，沉降控制在3毫米以內(nèi)，又一次延續(xù)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)隧道施工奇跡。

(資料圖片僅供參考)

今年以來，成自宜高鐵工程不斷刷新“進(jìn)度條”，國產(chǎn)盾構(gòu)“錦繡號”14個月不間斷掘進(jìn)貫通全線隧道，為國家重點工程快馬加鞭奠定基礎(chǔ)。

截至目前，國產(chǎn)“深江1號”盾構(gòu)在中國最大埋深、最大水壓的水下隧道——珠江口隧道的穿海之旅進(jìn)程過半，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通勝利在望……

當(dāng)今中國，許多令世界矚目的重大基建工程，都離不開多型號盾構(gòu)機的穿山遁地。這種專門用于隧道掘進(jìn)的工程機械，可以一邊挖掘隧道，一邊鋪設(shè)管片，實現(xiàn)隧道主體結(jié)構(gòu)一次“構(gòu)筑”成型，具有對周圍環(huán)境影響小、自動化程度高、施工快速、優(yōu)質(zhì)高效等優(yōu)點，被稱為“世界工程機械之王”。

在我國實現(xiàn)盾構(gòu)機從無到有、從進(jìn)口到出口、從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越中，張帥坤是關(guān)鍵人物。

15年前，張帥坤大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入鐵路隧道施工行業(yè)，負(fù)責(zé)管理、租賃進(jìn)口盾構(gòu)機。這是一份“輕松、多金”的工作。那時，盾構(gòu)機于我國還是依賴進(jìn)口的“高級貨”。

為了解盾構(gòu)機結(jié)構(gòu)和運行，張帥坤主動請纓當(dāng)盾構(gòu)主司機。“這個崗位一天工作14小時以上，在暗無天日的狹小空間里時刻緊盯儀器參數(shù)，精神高度緊張。”張帥坤說，最難忍受的是隧道內(nèi)部高達(dá)40攝氏度的溫度，一進(jìn)去就讓人有強烈的窒息感。在他之前，從來沒有人主動要求當(dāng)盾構(gòu)主司機。

2010年，張帥坤進(jìn)入剛組建的鐵建重工，憑著幾年來盾構(gòu)機操作經(jīng)驗和對零部件熟悉程度，他帶領(lǐng)團(tuán)隊從事盾構(gòu)機研發(fā)。團(tuán)隊一開始就進(jìn)入“5+2”“白+黑”攻關(guān)大會戰(zhàn)，繪圖紙、做試驗，量化各項組裝指標(biāo)，單審核圖紙就達(dá)三千多份。

2012年，張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)的國產(chǎn)首臺6米級復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機“行健號”成功下線，在沈陽渾河下連續(xù)掘進(jìn)2400米，超前完成原計劃2臺盾構(gòu)機操作的項目，打破國外壟斷。

從小盾構(gòu)到大盾構(gòu)、再到超大盾構(gòu)，張帥坤的研發(fā)之路從未有“休息”的時候。2016年，大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“望京號”研制進(jìn)入關(guān)鍵期，張帥坤將禮服、婚紗裝進(jìn)行李箱，出差途中順道路過老家，就抽半天“出席”了自己的婚禮。

“望京號”順利施工后，國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機逐漸代替進(jìn)口設(shè)備，成為大直徑盾構(gòu)施工裝備的主力軍。

解決城市地下超大直徑隧道施工沉降控制世界級難題，張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊聚力于16米級超大直徑盾構(gòu)機——“京華號”。運用多年來自主研發(fā)的常壓換刀、伸縮式重載主驅(qū)動、重載高效物料運輸、大功率泥水環(huán)流、高精度開挖面氣液壓力平衡控制等多項核心技術(shù)，“京華號”一問世就驚艷世界，令中國高端地下工程裝備領(lǐng)先世界的地位不可動搖。

隨著技術(shù)精進(jìn)，張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊將目光投向更為深遠(yuǎn)的大海。他們將創(chuàng)新的雙盾殼技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)機，破解海底進(jìn)行洞內(nèi)原位拆解難題，“深江1號”橫空出世。

截至目前，張帥坤先后主持研制了60余臺套泥水平衡（雙模）盾構(gòu)機，其中10米以上大直徑36臺。今年“五一”假期，張帥坤沒有休息，新型盾構(gòu)機設(shè)計圖紙已經(jīng)進(jìn)入審校階段，他的“掘進(jìn)之路”還在加速。

【心里話】

國之重器不能受制于人。盾構(gòu)機是高端裝備，一臺盾構(gòu)機5萬多個零部件，每一項設(shè)計都要結(jié)合工程個性化研究，技術(shù)難度極大。十五年前，我是一名盾構(gòu)司機，用的是進(jìn)口盾構(gòu)機，處處被“卡脖子”。在團(tuán)隊共同努力下，生產(chǎn)出性能、價格完勝國外品牌的國產(chǎn)盾構(gòu)機，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，我為此自豪。