理想，正式開(kāi)始“增程+純電”兩條腿走路。
(資料圖片僅供參考)
剛剛結(jié)束的理想發(fā)布會(huì)，理想汽車(chē)宣布開(kāi)啟純電路線，首款純電車(chē)將支持高壓超充，充電10min，續(xù)航400km。
并且，理想首款純電車(chē)還將是全球首款搭載寧德時(shí)代4C麒麟電池的車(chē)型。
除了公布純電方面的布局，理想還發(fā)布了能實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA的理想AD Max 3.0系統(tǒng)，價(jià)格：隨車(chē)標(biāo)配，終身免費(fèi)。
一句話總結(jié)，理想對(duì)待純電和智能，是認(rèn)真的。
理想開(kāi)啟純電路線
理想首款純電車(chē)型支持800V高壓超充，充電10min可實(shí)現(xiàn)續(xù)航400km。
怎么實(shí)現(xiàn)的？
一方面，理想通過(guò)全棧自研高壓電驅(qū)，電驅(qū)功率密度2.7KW/kg，在低電壓充電樁也能快速補(bǔ)能；并將全球首搭寧德時(shí)代4C麒麟電池，電芯最大可達(dá)到5C的充放電能力。
另一方面，理想首款純電車(chē)將搭載自研電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，夏季冷卻能力大于12kW，冬季零下25度的環(huán)境下，能效最高也能達(dá)到COP1.6以上。
最重要的是，理想為了純電車(chē)型，先開(kāi)始布局超充站的建設(shè)。每座4C理想超充站將配備1個(gè)4C超充樁，和3個(gè)2C快充樁。
在5月底之前，理想將先開(kāi)放25座試運(yùn)營(yíng)超充站，面向所有電動(dòng)車(chē)型。
截至今年年底之前，理想目標(biāo)建成超充站超過(guò)300座，覆蓋全國(guó)40%高速里程；到2025年，建成超過(guò)3000座超充站，覆蓋全國(guó)90%高速里程。
對(duì)于純電車(chē)型的規(guī)劃，理想會(huì)在2025年之前推出5款高壓純電車(chē)型，另外還會(huì)推出2款增程式和1款超級(jí)旗艦產(chǎn)品，價(jià)格均20萬(wàn)元以上。
除了宣布開(kāi)啟純電路線，本次發(fā)布會(huì)的另一個(gè)重點(diǎn)是：理想城區(qū)NOA。
理想AD Max 3.0
理想發(fā)布能實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA的系統(tǒng)：理想AD Max 3.0，重感知、輕高清地圖。
在實(shí)車(chē)路測(cè)視頻中，理想AD Max 3.0在長(zhǎng)期施工道路上，可以通過(guò)無(wú)車(chē)道線路段：
避讓道路障礙物：
通過(guò)異形窄道：
另外，在車(chē)流量非常大的北京大山子路段，理想AD Max 3.0也能實(shí)現(xiàn)自主左轉(zhuǎn)：
并連續(xù)避讓切入車(chē)輛：
還能駛?cè)肴塑?chē)混流的狹窄車(chē)道：
并避讓行人：
算法方面，理想AD Max 3.0使用三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型算法輸入的感知數(shù)據(jù)，分別是靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)、Occupancy網(wǎng)絡(luò)。
其中，靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)讓輔助駕駛不再依賴高精地圖，可通過(guò)實(shí)時(shí)感知還原道路結(jié)構(gòu)。
動(dòng)態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)可以解決跨相機(jī)和視野被遮擋的問(wèn)題，即使有車(chē)穿越車(chē)身的多個(gè)攝像頭，或者攝像頭視野被遮擋，算法也能穩(wěn)定識(shí)別周?chē)h(huán)境。
另外，Occupancy網(wǎng)絡(luò)可幫助識(shí)別道路上的障礙物，理想還引入NeRF技術(shù)，增強(qiáng)Occupancy網(wǎng)絡(luò)還原的精度和細(xì)節(jié)。
最重要的價(jià)格，理想表示：理想AD Max 3.0隨車(chē)標(biāo)配，終身免費(fèi)！
只要是理想AD Max 2.0的用戶都可以免費(fèi)升級(jí)到理想AD Max 3.0，標(biāo)配高速和城區(qū)NOA，沒(méi)有訂閱費(fèi)。
另外，理想AD Pro的用戶也可以再等等，未來(lái)也會(huì)有AD Pro 3.0。
本季度開(kāi)始，理想AD Max 3.0將陸續(xù)推送給內(nèi)測(cè)用戶，目標(biāo)年底覆蓋100個(gè)城市，還可以配合理想超充站使用。
怎么看待這場(chǎng)發(fā)布會(huì)
理想的純電車(chē)型已經(jīng)預(yù)熱了很久，雖然本次并沒(méi)有發(fā)布新車(chē)，但純電車(chē)未動(dòng)、超充站先行的策略大概率開(kāi)行業(yè)先河。
從用戶的角度，買(mǎi)純電車(chē)可能最擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，而理想先用超充+超充網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決，也算是解決用戶的后顧之憂。
另外，隨車(chē)標(biāo)配+終身免費(fèi)的城區(qū)NOA系統(tǒng)在行業(yè)里也足夠有誠(chéng)意，畢竟隔壁友商的輔助駕駛系統(tǒng)要么是終身買(mǎi)斷，要么是訂閱制。
現(xiàn)在就看消費(fèi)者愿不愿意因?yàn)檫@些有誠(chéng)意的策略，選擇購(gòu)買(mǎi)理想的增程或者純電車(chē)。
你對(duì)理想的純電車(chē)還有什么期待？
