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法拉第未來（Faraday Future）依然無法按時交付首款電動汽車，并稱需要更多資金。7月26日，據(jù)彭博社，法拉第未來25日在一份文件中表示，“該公司需要額外的現(xiàn)金來商業(yè)化推出FF 91，目前正在尋求籌集額外的資本，為其運營提供資金，直至2022年12月31日。”
法拉第未來表示，目前預(yù)計首款電動汽車FF 91在美國的生產(chǎn)和首次交付將在今年第三或第四季度開始。展望未來，該公司在提交的文件中表示，“包括供應(yīng)商合作所帶來的任何挑戰(zhàn)，加州漢福德制造廠產(chǎn)能或勞動力亦或銷售和服務(wù)合約的延遲，材料價格的上漲，或持續(xù)的全球供應(yīng)鏈中斷，都可能進一步增加對推出FF 91系列的額外資本的需求”，“除了FF 91系列，還需要大量的額外資金來資助未來車輛的運營、研究、開發(fā)和設(shè)計工作”。
彭博指出，法拉第未來曾承諾最早于2018年開始制造和銷售所謂的FF 91，但它已被迫數(shù)次推遲交付其首批大眾市場車輛。該公司此前還曾表示，計劃最早于本月推出電池驅(qū)動的SUV。
彭博還指出，法拉第未來此前曾表示，在FF91推出之前，它不需要額外的資金。但此次該公司表示希望籌集約3.25億美元。
彭博稱，這一推遲正值這家電動汽車初創(chuàng)公司與其創(chuàng)始人賈躍亭僵持不下之際。6月下旬，一個隸屬于賈躍亭的股東團體要求從這家初創(chuàng)公司的董事會中撤換一名董事。7月15日，這些股東在一份文件中表示，他們向法拉第未來提供了“至少1億美元”的救命稻草，條件是該董事辭職。科技媒體Techcrunch指出，自2014年成立以來，法拉第未來經(jīng)歷了一段動蕩的旅程。該公司在2016 年1月的一場炫目活動中脫穎而出，推出了一款未來主義的單座電動汽車概念車FF?Zero?1。 “但它從來沒有能夠?qū)⑥Z動和炒作變成真正的產(chǎn)品。 ”
在5月發(fā)布的截至2021年9月30日的第三季度財報中，法拉第未來全球CEO畢福康表示，去年三季度末，該公司資本充足，資產(chǎn)負(fù)債狀況很好。
畢福康還提到，去年三季度，F(xiàn)F在漢福德制造工廠實現(xiàn)了通向量化生產(chǎn)的前四個里程碑，并仍有信心在今年第三季度交付FF 91。
截至當(dāng)?shù)貢r間7月25日收盤，法拉第未來跌11.54%，報2.30美元/股。
而自7月18日以來，法拉第未來股價持續(xù)下挫。相較7月15日的7.52美元/股收盤價，截至7月25日，法拉第未來股價已跌去69.41%。
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