在碳達峰、碳中和背景下，鋼鐵大國的廢鋼利用受到空前重視。
煉鋼工藝可分為長流程和短流程兩種，前者是以鐵礦石為鐵元素來源，添加焦炭、石灰石等材料，以高爐和轉爐為主要設備生產粗鋼；后者則是以廢鋼為主要鐵元素原料，以電爐(電弧爐)為主要設備，對廢鋼進行重熔、精煉。
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作為唯一可以替代鐵礦石的煉鋼原料，與使用鐵礦石相比，每使用一噸廢鋼，可節約1.7噸鐵精粉，減少1.6噸二氧化碳排放，最多可減少76%的廢水、72%的廢渣、86%的廢氣排放。
作為全球鋼鐵最大生產國和消費國，中國的鋼鐵生產工藝以高爐-轉爐長流程為主，廢鋼比遠低于歐美。近年來，提高廢鋼應用比例已成為中國鋼鐵行業的一道熱題。
然而，國內廢鋼行業長期存在小、散、亂、差，造假摻雜等眾多痛點及盲點。行業亂象頻出、運行效率低、環保問題嚴峻，這些問題何解？
廢鋼比遠低于歐美、行業痛點多
行業數據顯示，2021年，美國、歐盟、日本廢鋼比分別達到了69.2%，57.6%、34.8%，而我國鋼鐵生產工藝仍以長流程為主，廢鋼比僅為21.9%，遠低于美國、歐盟的水平，廢鋼利用有著較大的提升空間。
廢鋼作為載能節能、減排降碳、綠色環保且可無限循環利用的鐵素資源，業內認為，提高廢鋼應用比例，能夠有效助力鋼廠降成本，推動“雙碳”目標順利實現。
國家發改委于2021年7月印發的《“十四五”循環經濟發展規劃》顯示，“十三五”以來，我國循環經濟發展取得積極成效，2020年主要資源產出率比2015年提高了約26%，單位國內生產總值（GDP）能源消耗繼續大幅下降，單位GDP用水量累計降低28%。
其中，2020年廢鋼利用量約2.6億噸，替代62%品位鐵精礦約4.1億噸。上述規劃同時指出，到2025年，廢鋼利用量達到3.2億噸。
工信部、國家發改委、生態環境部在2022年1月聯合發布《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》（下稱“《指導意見》”），主要目標之一為資源保障大幅改善。《指導意見》指出，資源多元化保障能力顯著增強，國內鐵礦山產能、規模、集約化水平大幅提升，廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業利用廢鋼資源量達到3億噸以上。
該《指導意見》的主要任務中也提到要有序發展電爐鋼。通過推進廢鋼資源高質高效利用，有序引導電爐煉鋼發展。分別遴選8家左右優勢標桿電爐煉鋼和廢鋼加工配送企業，形成可推廣的產業模式。
此外，截至2021年11月，工信部也已經發布了9批584家廢鋼鐵加工準入企業名單。
然而，國內廢鋼行業仍然存在著諸多痛點和盲點。鋼鐵央企中國寶武方面介紹，當前，我國廢鋼行業參與者主要分為三個類別：個體回收點、回收站和回收加工企業，95%以上是民營企業和個體戶，數量龐大。
其中，個體回收點及料場分布散亂難以統計，設備設施落后；回收站可能存在通過政策及權力尋租，衍生出灰色和黑色地帶；規模在50萬噸/年以下的回收加工企業隨處可見，裝備差、環保安全不到位，資金及人才匱乏，缺少市場準入門檻，整個行業存在加工企業多、物流環節長、裝備程度差、商業信譽低、流通秩序亂、產品無標準等問題。
除了上述小、散、亂、差問題外，另一大行業問題則是造假摻雜、不規范。資料顯示，廢鋼回收加工企業專業化的廢鋼處理能力低，工藝水平差，為了追求利潤，存在造假摻雜行為；而在鋼廠采購廢鋼的質量檢驗環節中，因質檢人員業務能力層次不齊，造成人為檢判誤差，同時，有人為了牟取個人私利與供貨方進行權錢交易，對數量不足、以次充好和質量有異議的現象給予放行，或是故意壓低產品質量，降低采購價格，造成優質供應商流失。
這些現象留給行業的問題是，廢鋼品質如何保障、廢鋼行業整體信譽度如何提升？
全球最大廢鋼企業：廢鋼行業是朝陽行業
已經步入“超億噸”發展新紀元的中國寶武，目前是全球規模最大的鋼鐵聯合企業。其構建以綠色精品智慧的鋼鐵制造業為基礎，新材料產業、智慧服務業、資源環境業、產業園區業、產業金融業等相關產業協同發展的“一基五元”格局。
其中，在資源環境業中，歐冶鏈金再生資源有限公司（下稱“歐冶鏈金”）是國內金屬再生資源行業的引領者。
近兩年，歐冶鏈金通過廢鋼的回收、加工、倉儲和配送業務，發展汽車、家電、船舶和軍工拆解業務，構建全方位、立體化和高效率的循環經濟產業鏈；通過“基地+平臺”戰略和科技創新，業務快速擴張，已成為全球最大廢鋼企業。
過去的2021年，歐冶鏈金經營規模達2600萬噸，營業收入近千億元，通過旗下遍布全國的30余家分子公司，已實現千萬噸級鋼廠廢鋼業務全覆蓋。
這家“寶武系”的獨角獸今年頻頻出招。今年的3月10日，歐冶鏈金發布了國內首個金屬再生資源智慧工廠成果，實現了歐冶鏈金加工、物流、信息的統籌聯動。一同發布的還有“鏈金送”移動生態建設與應用，有力支撐“一總部多基地”管控模式。
據介紹，智慧工廠項目以智慧制造與數字化轉型升級，實現關鍵加工環節的少人化甚至無人化為目標，實現本質安全、本質環保，提升加工基地信息化、數字化、智慧化能力。其中，智能汽運可實現物流全流程智能化管控。智能倉儲可實現庫區動態劃分，提升倉庫利用率；通過智能盤庫，時刻掌握庫存情況。行業首臺無人行車的應用，大幅提升本質化安全。“鏈金送”移動生態建設與應用則聚焦司機和貨源，實現數據收集、軌跡查詢，確保交易環節全過程真實可追溯。
而在11月17日，歐冶鏈金進一步聚焦支撐廢鋼行業生態化發展，發布了“廢鋼智能檢判系統”和“SaaS業務系統”兩項數智化產品。
“廢鋼智能檢判系統”運用了人工智能、機器學習、數字融合、深度學習等智能科技。通過建設主要廢鋼料型標準數據庫，打造出符合行業需求的標準化、智能化、規范化、科學化的廢鋼智能檢判系統；通過過磅預檢、自動識別、精準研判、智能計算、綜合分析等系列流程，能有效實現廢鋼質量檢判結果的公正、準確。
該系統解決了廢鋼質量檢判主要依靠人工現場目測，存在人為因素大、判級異議多等行業痛點。目前，主要重廢品種綜合識別準確率超過90%，拒收件（密封件、油污件和超長件）報警準確率高達95%以上。
“SaaS業務系統”則主要運用成熟的移動技術，打造便捷式記賬App應用。通過快速收發貨，自動生成經營賬單，解決手工賬本統計繁瑣等問題；通過物聯網技術，將電腦、攝像頭、地磅串聯起來，實現廢鋼進場、過磅、質檢的全流程管理，提升現場作業效率；通過移動端快速付款，化繁為簡，更貼合用戶所需；通過融入合同電簽、物流軌跡跟蹤、區塊鏈存證等技術，實現車輛的實時監管，讓稅務人員可隨時查看貨物信息、質檢結果、監控照片，佐證交易真實性，也讓每一車貨物可溯源、軌跡可追蹤。
歐冶鏈金高級副總裁陶煒表示，此次歐冶鏈金數產品發布，標志著歐冶鏈金智化轉型發展進入新階段，后續將持續優化SaaS業務系統，加大智能檢判開發力度和商業場景應用，加強關鍵核心技術研究和攻關，支撐廢鋼大市場和鋼鐵生態圈的打造。
歐冶鏈金董事長陳昭啟表示，廢鋼行業是朝陽行業，歐冶鏈金作為行業的龍頭企業，要提升創新能力，推進創新鏈產業鏈融合發展，深入推進“基地+平臺”戰略，力爭打造歐冶鏈金信息化-平臺化-數智化-生態化發展之路，引領行業可持續發展。
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