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華聲在線1月9日訊（全媒體見(jiàn)習(xí)記者 王翊瑋）今日，記者從中鐵建工集團(tuán)一公司了解到，長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐（下稱：長(zhǎng)沙西站）地鐵S2、10號(hào)線主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)正式封頂。

S2、10號(hào)線地鐵站臺(tái)層封頂

據(jù)了解，長(zhǎng)沙西站建筑面積約40萬(wàn)平方米，站房分為6層，此次封頂?shù)腟2、10號(hào)線地鐵站臺(tái)層就是最底下一層。

長(zhǎng)沙西站共規(guī)劃了4條地鐵線路，2號(hào)線、12號(hào)線車站建筑面積5.54萬(wàn)平方，10號(hào)線、S2線車站建筑面積3.8萬(wàn)平方米，采用T字型的換乘模式，以達(dá)到旅客分流的目的。此外，該項(xiàng)目還銜接長(zhǎng)沙南站、黃花機(jī)場(chǎng)等重要對(duì)外交通樞紐，形成了放射性軌道交通集疏運(yùn)體系。

其中，地鐵10號(hào)線起自金橋樞紐，經(jīng)望城南部地區(qū)，跨江接入金霞，部分線路沿月亮島路敷設(shè)；西段從長(zhǎng)沙西站向東途經(jīng)黃金大道、東方紅路、青山路。S2長(zhǎng)瀏快線起于黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓，止于瀏陽(yáng)關(guān)口站，主要沿金城大道、瀏永公路、花炮大道和瀏陽(yáng)大道敷設(shè)。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目是湖南省首個(gè)八位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，作為長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線終點(diǎn)站，是常益長(zhǎng)鐵路的重要組成部分，同時(shí)也是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主干道廈渝高鐵的重要交通節(jié)點(diǎn)，建成后將輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展，加速中部崛起。

“十”字形布局，打造“零換乘體系”

長(zhǎng)沙西站項(xiàng)目自2021年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，采用BIM（建筑模型）信息系統(tǒng)和AR施工助手，專注打造“BIM+智慧工地”，有效解決了現(xiàn)場(chǎng)施工重難點(diǎn)問(wèn)題。

依托BIM模型的虛擬三維模擬，有針對(duì)性、可視化進(jìn)行技術(shù)交底、提前糾偏，提高施工效率，集成航拍傾斜攝影技術(shù)，隨時(shí)跟蹤調(diào)整施工進(jìn)度，減少誤差，提質(zhì)增效，在頂板混凝土澆筑過(guò)程中運(yùn)用BIM提前干預(yù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，依照深化模型出具鋼筋下料圖，保證鋼筋加工質(zhì)量和安裝效果。

記者了解到，長(zhǎng)沙西站是國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十”字形平面作為站廳布局的高鐵站，打破了城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)及社會(huì)停車場(chǎng)等設(shè)置在鐵路客運(yùn)站房用地以外的傳統(tǒng)模式，在高鐵站房以內(nèi)極大程度減少了各種交通方式之間的換乘距離，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式“距離最短”“方式最全”“手續(xù)最簡(jiǎn)”“風(fēng)雨無(wú)礙”“體驗(yàn)最優(yōu)”的“零換乘體系”。